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문정점 자전거 입고안내
  최신 시마노 R3000 소라탑재기체 - 티티카카 플라이트 P9 디스크 | 바이키 문정점
   2016-10-26 (수) 19:42 조회: 725  



최신 시마노 R3000 소라탑재기체 - 티티카카 플라이트 P9 디스크

최근 각 브랜드 미니벨로들은 최신의 로드 구동계의 유행을 발빠르게 접목하는 모습을 보여왔습니다.
특히, 과거 넓은 기어비는 MTB 계통에서나 가능하기에 좁은 캐퍼시티의 로드 구동계 사용에 소극적인 미니벨로가 많았습니다.

하지만, 구동계 시장의 유행도 점점 진화함에따라 로드 구동계 설계들도 캐퍼시티를 확보하여, 넓은 영역의 스프라켓까지 조합할 수 있게됩니다.
이에따라 9단 이상급의 모델들에서 MTB 디레일러의 부담스러운 케이지 길이를 사용하지않고도 로드파츠 조합이 손쉽게 되어 부품 조합의 여유가 생겼습니다.

최근 시마노 R3000 신형 소라 시스템이 적극 유통되면서, 티티카카 미니벨로도 발빠르게 이런 기류를 타고 9단 기종을 발매시켰습니다.

그것이 바로 플라이트 P9 디스크

10월 후반부에 만나보는 전에없던 티티카카의 신작!

사진 50장으로 자세히 공개합니다.









이번 티티카카 플라이트 P9은 여타 티티카카 고사양 모델들처럼 한정된 색상으로만 발매되었습니다.
가장 인기가 높은 매트블랙과 화이트 2종을 내놓았는데, 위 색상은 매트블랙입니다.








가장 특징적인 부분은 바로 구동시스템입니다.

이미 지난해 가을시즌 오랫동안 알리비오 9단을 고수했던 버디 스탠다드가 소라 구동계로 11-32T를 선보이면서 여러 브랜드들이 이런 신구동계 시스템의 유행을 따라갔습니다.
티티카카 플라이트 역시 이번 9단 모델을 정식으로 양산발표하면서, 케이지 길이가 부담되는 알리비오 대신, 신형 소라를 사용합니다.

현재 2016년 10월 기준으로는 최신 시마노 R3000 구동계를 넣고 발매한 미니벨로로는 티티카카가 유일합니다.

년식구분없이 1년내내 생산하고있는 티티카카 브랜드 특성상 가능한 장점이라 볼 수 있습니다.

위 조합은 시마노 RD-R3000 신형 소라 디레일러,
시마노 HG50-9 티아그라 9단 11-32T 스프라켓 세팅입니다.

과거 로드 디레일러의 제한된 T수를 해결한 최신 디레일러 시스템입니다.











크랭크셋은 체인이탈을 완벽하게 방어하는 알루미늄 더블가드 크랭크셋.
52T 싱글타입입니다.












변속레버 역시 최신의 시마노 SL-R3000 소라 9단 쉬프트 레버입니다.
참고로 이 레버는 아직 공식 국내 시마노 부품 리스트업 조차되지않은 최신 버젼입니다.
(바로 전 버젼의 소라 SL-3500 레버가 유통중입니다.)

브레이크 레버는 PROMAX XL-86 레버를 사용하여 오랫동안 인기를 얻었던 안정된 레버를 사용했습니다.










특이할만한 점은 플라이트 D16에서 인기를 얻었던 2.0타입의 두툼한 타이어와 디스크 브레이크를 채택했다는 점입니다.

이 타이어는 슈발베 빅애플에 대응하는 KENDA의 제품으로 도로 안정성을 중시하는 유저들에게 인기입니다.
디스크 브레이크의 전천후 제동성능과 함께 좋은 조합이라 할 수 있습니다.

로터 사이즈는 도로라이딩에 적합하도록 160mm 표준규격입니다.









리어 프레임의 디스크 로터 디테일.







플라이트 P9 DISK는 정확하게 P형 차체 파생형입니다.

현재 플라이트 시리즈는 총 3가지 차체형상이 있습니다.

가장 오리지널 시리즈은 평평한 디자인의 F형 차체. (여기에 7단과 8단 모델)
다단화에 특화된 D형 차체 (여기에 16단 디스크, 24단 , 변형타입으로 고속모델인 R14와 R16)

2016년 한해동안 가장 큰인기를 끌었던 여유있게 슬로핑 디자인된 P형 차체입니다.

P8형 차체에는 7단모델과 8단모델이 중심이었는데, 이번에 9단형 디스크 타입 차체로 발전하면서 더욱 선택의 폭이 넓어졌습니다.









KENDA 20인치 406 2.0 타입 타이어 디테일.
최대 공기압 70 PSI의 준수한 사양.










접이식 미니벨로의 기본이라 할수 있는 빠른 접이능력과 잘 정돈하여 세위둘 수 있는 기능적인 만족도 역시 충실합니다.







다음 사진은 플라이트 P9 디스크 화이트 색상입니다.

언제나 선택 1순위 색상, 순백의 티티카카 미니벨로입니다.










신형 시마노 소라 R3000 구동시스템과 티아그라 9단 스프라켓 조합부분.

특이한 점은 이번 모델은 행어 교체형으로 설계되어 민감한 행어의 얼라이작업,
손상시 교체의 편리함이 증대되었습니다.

대른 플라이트 시리즈와는 조금 다른 리어 드롭아웃 설계가 채택되면서 달라진 미묘한 설계 차이를 확인할 수 있습니다.









9단 체인은 당연히 시마노 HG53 9단 제품이 사용되었습니다.
사소한 부품의 사양에도 허술함 없이 등급유지에 신경쓴 모습입니다.







이미 P타입 플라이트 접이식 모델에 기본으로 자리잡은 알루미늄 크랭크셋.
가드에의한 체인 방어력은 다혼보다도 높은 평가를 받고있습니다.







슬로핑 디자인은 자전거 탑승에 편리하고, 안정감있는 저상 차체를 완성합니다.











티티카카 플라이트 시리즈는 프레임을 포함한 대부분의 중요 부품들을 알루미늄으로 제작하여 기본적으로 가벼우면서 반응성이 좋습니다.
스포츠 성능의 접이식 미니벨로로 좋은 조건을 갖추고 있습니다.





 


핸들의 높이가 여유가 있어 기본 자세를 편하게 제공합니다.








앞뒤 디스크 브레이크 장치의 디테일.







접이식 차체의 중요한 부분은 2중 이상의 용접 보강되어있고,
케이블이 접고펼때 꼬이지않도록 좋은 라인으로 정돈되어 있습니다.






변속레버 디테일.






티티카카 로고가 심플하게 들어간 순정 안장.






핸들포스트의 접이식 레버는 2중 잠금식의 레버로 통상 2세대급 성능의 레버입니다.







핸들 높낮이 조절 QR레버는 손쉽게 조작할 수 있습니다.
키에 맞추거나 자세를 원하는 것으로 수정하기 좋습니다.







핸들바 자체의 각도를 수정하는 레버도 있어서 손목에 부담이 없도록 각을 높여주거나 공격적으로 낮추어 주는 등의 조작이 가능합니다.












차체 중심레버 역시 2중 잠금방식으로 안전하게 설계된 2세대 등급 레버입니다.








페달은 측 방향으로 눌러서 꺾으면 쉽게 접어, 부피를 줄일 수 있습니다.

전반적으로 티티카카 플라이트 P9 디스크의 접이에 관련된 조작레버들은 직관적이고 다루기 쉽도록 제작되었습니다.









간편하게 접고, 이동, 보관 
활용하는 능력이 뛰어나기때문에 승용차 트렁크에 넣어두고 필요할때 탈 수 있습니다.

지하철이나 기차를 이용한 여행에도 기동성이 확실합니다.








길이조절식 센터 킥스탠드 모습.










각 부분의 아일렛(나사산 홀)의 목적은 프론트랙, 리어랙 등의 확장 아이템을 위한 설계입니다.








대략 다혼용 프론트랙을 달았을때 모습입니다.







접이식 미니벨로의 입문급으로 군림하고있는 티티카카 플라이트 시리즈에서 유독 9단계통의 모델은 쉽게 발매되지않았습니다.

하지만,
이번 시마노 신형 소라 R3000 구동계 출시에 발빠르게 반응하여 신모델을 9단으로 출시해주는 빅-이벤트가 올해 가을을 장식합니다.

발매가격 448,000원이라는 공격적인 가격과 각 부품 사양의 충실성은 보다 성능좋은 접이식 미니벨로를 찾는 유저들을 만족시키기에 충분합니다.

티티카카 플라이트 시리즈는 튜닝하는 맛이라는 재미가 있는 모델인데 이렇게 구동계 성능을 보다 강화시킨 기종이 정식 양산되어,
다른 편의장비나 여행용 확장, 출퇴근 효율화 등의 방향성도 노려볼만한 좋은 모델로 앞으로의 발전성이 기대됩니다.




리뷰 : alena33@bikey.co.kr












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