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문정점 자전거튜닝,출고
  시마노 클라리스 불혼바 튜닝작업 - 벨로라인 하이브리드 | 바이키 문정점
   2015-02-16 (월) 01:14 조회: 2279  



시마노 클라리스 불혼바 튜닝작업 - 벨로라인 하이브리드

로드타입 부품이 많이 섞여있는 하이브리드 자전거는 비교적 많은 부분을 바꾸지않더라도 쉽게 핸들바 부분 튜닝이 가능합니다
정통 하이브리드 방식은 부품 교체할것이 많고, 변환장치 등을 쓰다보면 비용이 너무 높아지는 문제가 있지만,
어느정도 공식화되어있는 불혼바 작업에대해 소개드리고자 합니다.

사용될 부품은.

신형 시마노 ST-2400 클라리스 변속레버
KMC 니켈 코팅 8단 체인
WRAP 벨로 블랙 바테입
다운튜브 케이블 스탑
코메트 슈퍼슬릭 하우징









작업할 자전거는 벨로라인 제품으로 다운튜브 썸쉬프트 변속레버와 브레이크 레버가 분리형 제품이었습니다.
이것을 통합형으로 변경하는 것이 목표입니다.









다운 튜브 쉬프트 변속레버를 제거하고,
STI 변속레버를 사용하면 기존의 차체설계에 케이블 스탑 기능이 손실되므로, 보완책이 있어야합니다.







쉬프트 레버 제거한 다운튜브에 들어갈 다운튜브 케이블 스탑.
이 부품이 필수입니다.

하우징을 새롭게 작업하여 중간 스탑 기능을 해줍니다.







그밖에 필요없는 부품들을 모두 제거하고, 보수 및 튜닝작업을 합니다.







모든 부품을 제거하고, 기본 세척후 시마노 신형 ST-2400 클라리스 레버를 설치합니다.







기존 하우징 루팅 설계와 달리지는 점이 있습니다.

변속라인은 레버 좌우방향으로 설치되고, 브레이크 하우징은 불혼바 특성상 외부 노출방식으로 갑니다.

핸들바 라인을 따라가는 방법도 있지만,
위 불혼바는 각이 작다보니 STI 레버 설치시 제동 리치가 짧은 문제가 있습니다.,

이경우 충분한 제동력 확보가 어렵기때문에 하우징을 외부 노출시켰습니다.







바테입 감는 방법은 여러가지 방식이 있지만,
바엔드 부분부터 시작하여, 레버클램프 부위는 교차시키지않고 전진함으로써 레버부위가 볼륨이 커지는 것을 억제했습니다.







체인교체. 각부 세팅, 추가적인 휠 얼라이 작업을 마치고,
튜닝을 종료합니다.






불혼바 튜닝이 완료된 벨로라인 하이브리드 자전거입니다.







레버 부분은 최대한 일체감이 있도록 테이핑 작업하였고,
예상한대로 불혼바의 각이 작다보니 리치는 다소 작은 편입니다

제동시 바에 레버가 닿지는 않으나 기존에 사용하던 제동 전용 로드레버보다는 가깝습니다.








변경된 KMC 8단 체인은 니켈 코팅된 제품으로 별도 시중에는 구하기 어려운 품목입니다.
주로 고사양 8단 완성차의 튜닝 작업등으로 소량씩 수급이되는 귀한 부품입니다.

8단 체인중에서는 최상위 제품입니다.






기존에 부착되어있었던 시마노 클라리스 디레일러와 스프라켓은 로드타입입니다
변속레버와의 조합은 최상입니다.







픽시 스타일의 디자인을 충실히 따르는 부품.






전체적으로 보수해야할 부품들의 변경이 이루어졌고,
오차이상 휨이 발생한 휠셋을 교정함으로써 제동세팅에 여유를 확보했습니다.

또한, 분리형이었던 변속과 제동장치를 시마노 클라리스 일체형으로 변경하면서 조작성을 높이는 효과를 가져왔습니다.

하이브리드 불혼바 튜닝이 완성되었습니다.


튜닝작업 : 바이키 문정점
컨텐츠 제작 : 바이키 문정점



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