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안녕하세요. 새롭게 출시된 티티카카 에어 P9의 다양한 가능성을 확인하고 있습니다. 저희 매장에 종종 오시는 [미니벨로 투어] 그룹이 있는데 티티카카 에어 이후 이 그룹에서 두분이 티티카카 에어로 기변하시고 장거리 라이딩을 많이 하고 계십니다. 이 부분에 대해서 조금 더 장점을 특화 시킬 궁리를 하게 되었는데요. 순정 상태에서 부품을 최소한만 바꾸고 더 좋은 옵션을 제공하는 방법으로 튜닝해 보았습니다. 1. 순정 기계식 디스크 브레이크를 유압으로 변경 2. 11-32t 에서 12-36t 스프라켓으로 변경 (저속 기어비 확보) 위와 같이 구상하고 1대를 우선 튜닝 제작해 보았습니다.  티티카카 에어 P9 화이트 색상으로 튜닝 작업을 진행해 보았습니다. 장거리 라이딩및 여행용에 더욱 알맞은 차체를 만들고자 하는 것이 목표였으므로 눈에 잘 띄는 흰색을 선택하게 되었네요..^^   시마노 M396 유압 브레이크 레버로 변경한 티티카카 에어의 핸들 부분입니다. (시마노 수입사 재고 상황에 따라 브레이크 부품 등급은 변경될 수 있습니다) 화이트 포인트가 들어간 부품으로 화이트 프레임과 일체감이 좋네요. 기존의 기계식 디스크 브레이크도 상당한 수준의 제동력을 내었지만 긴 시간을 라이딩 한다고 하면 유압이 아무래도 더 편리 합니다.  시마노 알리비오 등급의 레버는 믿을 수 있는 부품입니다. 9단 변속 레버중에서는 가장 상위 등급의 부품이죠.  브레이크 레버를 바꾸고 켈리퍼도 함께 바꿔주어야 합니다. 레버와 마찬가지로 흰색. 프레임과 일체감이 상당히 좋습니다.  다음은 스프라켓 투어를 염두하고 기어비를 선택한다면 큰 스프라켓을 선택하는 것이 좋습니다. 순정 상태의 11-32는 밸런스가 좋은 구성으로 대부분의 브랜드 미니벨로들이 선택하고 있는 기어비 입니다. 하지만 장거리, 중량이 있는 짐을 적재한 상태를 염두해 둔다면 32t를 조금 더 키울 필요가 있지요. 튜닝은 12-36t 스프라켓으로 진행하였습니다.  32T 였을때 기어비는 2.5 36T 일때 기어비는 2.2로 약 10%의 낮은 기어비를 확보했습니다. 가파른 오르막에서 기어 한개의 소중함은 자전거를 타시는 분이라면 공감할 수 있는 부분입니다.  최소의 튜닝으로 컨셉을 더 명확하게 잡아본 티티카카 에어 P9 유압 버젼입니다. 유압 디스크 브레이크 튜닝으로 비용이 다소 추가되지만 유압 브레이크의 성능을 원하시는 분들에게는 투자 가치가 있는 튜닝입니다. 티티카카 에어 P9 유압 버젼은 주문 의뢰시 작업이 가능하며 부품 수급 상황에 따라 등급이나 색상 옵션에 변경이 있을 수 있습니다. 오늘 리뷰한 티티카카 에어 P9 화이트 유압 버젼의 가격은 748,000원 입니다. * 바이키쇼핑 및 체인점에서 구매하실 수 있습니다. |
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