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  접이식 미니벨로 튜닝하기 - 티티카카 플라이트 완전분해조립 자전거매장의 미케닉은 언제나 새로운 작업을 할때 신이 납니다. 매번 똑같은 접이식 미니벨로를 만지더라도 말이죠. 오늘 미니벨로 완전분해조립작업은 개인 전용기의 최신화 작업. 오랫동안 탑승한 접이식 미니벨로는 특성상 스크래치도 많이 발생하고, 경첩의 감도도 조금씩 나빠지기 마련. 새 프레임으로 샥~ 바꾸어주면 기분도 up!! 앞으로 몇년정도 또 즐겁게 탈 수 있겠죠.    티티카카 미니벨로의 오리지널 디자인. 티티카카 플라이트 F8 레드 컬러.  메인 프레임부터 포크까지 모두 직선형 설계만을 사용하여, 수평탑 디자인의 미니벨로. 2010년 처음 선보인이래 티티카카 미니벨로 고유의 디자인으로 자리잡았으나, 현재는 티티카카 플라이트 P8이나 플라이트 D7같은 슬로핑 설계의 제품들이 대중적인 인기를 끌고 있습니다. 개인적으로 F형 차체를 더 좋아하지만 개인이 좋아하는것과 일반적인 유저들이 좋아하는것에는 차이가 있으니까요. 저는 제가 좋아하는 미니벨로를 타렵니다. 물론 색상은 당연히 빨강!   미케닉룸에서 프레임 완전분해. 포크까지 완전히 분리해냅니다. 차체를 100% 이식하려면 모든 것들을 분리해야죠.  역시 새자전거라서 깔끔한 비비쉘.  구식 플라이트 F8과 헤드셋 설계가 조금 다르기때문에 이부분도 완전히 분리해야합니다.  2018년 현재 유통되고있는 티티카카 플라이트 F8은 화이트 로고.  http://alena33.blog.me/10179073318 2013년 제작했던 전용기. 당시 갖고있던 고급 부품들과 기술을 총동원하여 20인치 접이식 미니벨로를 18인치용으로 마개조한 위엄(?)을 보여줍니다. 물론.. 지금은 더 편하게 돈주고 새자전거 구입해서 타는 편을 선호하지만... 그당시엔 나름의 도전정신이 풀충전하여 삽질을 즐겨했었죠.  역시 프레임으로 돌아온 2013년 티티카카 플라이트 F8  부품들이 그냥 바닥에....   헤드셋 설계 차이가 있기때문에 분리후, 헤드셋 프레스를 사용하여 서로 다른 프레임으로 이식작업.  그리하여~ 구식 프레임에 전혀 다른 부품들을 조합하여 하나 완성!! 새차에서 분리한 모든 부품은 곱게 포장하여... 티티카카 플라이트 정비용 예비부품으로 만들어두었습니다. 순정 부품중에서는 미리 준비해두면 정비할때 쓰기편한 것들이 있으니까요.   새로 조립된 접이식 미니벨로는 고속주행이 가능한 조합. 슈발베 코작 폴딩 타이어를 장비합니다. 고성능!!  다혼용 P 타입용 크랭크셋.  조금 독특한 디레일러를 사용했는데 구식 스램 듀얼드라이브 1:1 액션 디레일러. 물론, 듀얼드라이브용으로 사용하지않아도 무방합니다. 스램 X-7 구식 디레일러 설계와 거의 같습니다.   변속레버는 그립쉬프트 방식. 흔히 경험하는 저가형 그립쉬프트 레버로 생각하면 안됩니다. 무척 부드럽고, 정밀한 변속이 가능한 스램제.   차체는 낡고, 스크래치가 많습니다만... 가볍게 타고다니기 좋은 기체가 되었습니다. 간단한 부품들을 위주로 구성했기때문에 가볍게 치고나가는 맛도 있습니다.  다음은... 전용기의 조립상황... 일단 다시 이식해주면 되는 비교적 간단한 작업   케이블 작업만 마치면... 다시 새프레임으로 티티카카 미니벨로를 쭉~ 즐길 수 있겠네요. 유일무이한.... 티티카카 플라이트 18인치!! 인치다운 전용기. 안정적인 성능 역시 출중해서... 티티카카 플라이트 미니벨로제품들을 적극 추천하는 목적으로 재밌게 타고 있습니다. |
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