얼마전엔 다혼 EEZZ(이지) 리뷰를 통해 다혼의 신형 폴딩 성능을 감상 하셨었습니다.

링크 → http://www.bikey.co.kr/new/board.php?board=review1&command=body&no=2055&#.U6Em45R_tEo

자 이번엔 크나큰 일(?)을 저질러 봅니다. 사실 저조차 불가능하다고 여겼었던 다혼 지포16, EEZZ(이지) 튜닝...

사실 다혼 EEZZ, 지포 모델들은 튜닝이라고 해봐야 어렵게 구한 타이어 튜닝, 그립, 브레이크 하우징 튜닝 및 핸들 정도였지 사실 자전거의 퍼포먼스를 높여주는 튜닝은 상당히 어려운 튜닝을 예상 했습니다.

Mr'S는 다혼 EEZZ(이지)를 튜닝 하기위해 정보의 바다라고 하는 인터넷에서 수많은 다혼 지포16 폴딩 미니벨로의 정보, 다혼 EEZZ(이지) 튜닝이나 그런 것들의 정보가 상당히 미약했습니다.

상당히 열악한 조건, 그리고 호환성의 가능 여부가 사실 크나큰 문제였습니다.

그래서 이번엔 무모 할 수도 있는 튜닝 다혼 EEZZ(이지) 나름 풀커스텀을 기획 합니다.

계란의 바위치기란 마음으로 3주동안 고민과 고민을 해 부품을 하나 하나 주문을 하고 모든 부품이 비로써 모인 순간!!! 다혼 EEZZ(이지)를 정비 스탠드에 매달아 둡니다.

바이키 양재점의 수많은 택배속에 보물 찾기 입니다.

오로지 Mr'S는 다혼 EEZZ(이지)에 필요한 부품만 따로 모아 한 상자안에 담아 두었습니다.

그리고 어떤 부품이 왔는지 하나 하나 나열해봅니다.

해외 오더 위엄으로 다혼 EEZZ(이지) 튜닝 할 부품을 나열 합니다.

핸들바로는 마일로 브롬톤 M바, 크랭크는 라이트 프로 46T 일체형 크랭크, 브롬톤 스펀지 그립, 폴딩 스탠드, 아모에바 페달, 시마노 BL-R780(울테그라), 브롬톤 순정 안장, 봉지에 잘 담겨져 있는 브롬톤 전용 듀얼 피봇 프론트 브레이크 암, 16인치 전용 머드가드, 미노우라 더블 물통케이지!!!

브롬톤 M바를 보시자 마자 눈치 채는 분도 있으시겠지만 이번 다혼 EEZZ(이지) 튜닝 컨셉은 소형 브롬톤 느낌을 내고자 하는 튜닝 입니다.

특히 싱글 피봇 브레이크의 브레이킹 성능은 상당히 약할수가 있어 브롬톤 전용 듀얼 피봇 브레이크 암으로 교체하는 튜닝이 되겠습니다.

현재 하는 튜닝은 전세계 최초로 시도 되는 튜닝이라 해도 과언이 아닙니다.

항상 튜닝은 쉬운 것 부터 하는 것이 쉽습니다.

가장 먼저 손 볼 곳은 다혼 EEZZ(이지)의 안장 포스트와 안장 부분 입니다.

Mr'S의 엉덩이는 젤패드가 내장 되어있어 어떤 안장을 써도 문제가 안되지만 182cm 라는 키를 다혼 EEZZ(이지)가 커버를 못해주기 때문에 싯포스트를 더 길다란 것으로 교체 할 것 입니다.

하지만 다혼 EEZZ(이지) 싯포스트의 규격은 30.0 보통 일반 메이커에선 절대 사용하지도 않는 이상한 규격을 사용합니다.

다혼 EEZZ(이지)에 일반 싯포스트를 호환시키기 위해 해외 주문한 프로블럼 싯포스트 변환 심입니다.

30.0사이즈를 27.2 사이즈로 변환 시켜주는 마법 같은 심입니다.

이것만 있다면 일반 안장봉을 호환 시켜 원하는 싯포스트를 장착 시킬수가 있게 됩니다.

그럼 프로블럼 싯포스트 심을 다혼 EEZZ(이지)에 장착 하도록 하겠습니다.

하지만 장착 하기전에 꼭 싯포스트 심에 본드칠이나 양면 테이프를 먼저 시공 하여 심을 설치해야 싯포스트랑 함께 빠지는 것을 방지 합니다.

본드칠이 잘된 프로블럼 싯포스트심을 다혼 EEZZ(이지) 싯포스트 홀에 잘 시공 합니다.

나름 27.2 규격에 가격대비 상당히 길다란 길이를 자랑하는 줌 400mm 싯포스트 입니다.

이 싯포스트를 다혼 EEZZ(이지)에 시공 하겠습니다.

다혼 EEZZ(이지)에 싯포스트를 시공하기전에 우선!!! 싯포스트 심 내경에 구리스칠을 합니다. 구리스칠을 함으로써 싯포스트 마찰음을 줄여줄수가 있기 됩니다.

다혼 EEZZ(이지)에 줌 싯포스트를 장착하여 일단 모양새 부터 잡아 줍니다.

이제 줌 싯포스트를 달아 줌으로 탈수 있는 라이더 최대 신장이 늘어나게 됩니다.

자 다음엔 다혼 EEZZ(이지) 핸들 부분을 튜닝 하겠습니다.

기존에 튜닝 되있던 에르고 그립, 아비드 FR-5 브레이크 레버를 탈거 합니다.

다음엔 다혼 EEZZ(이지)에 튜닝 되어있던 라이트프로 가변 스템도 탈거 합니다.

기존 튜닝 되있던 라이트 프로 스피릿 핸들바와 라이트프로 가변 스템이 잘 탈거 되었다면 이제 다혼 EEZZ(이지)에 장착할 새로운 핸들바인 마일로 브롬톤 M바 블랙을 꺼내 듭니다.

다혼 EEZZ 핸들 스템에 마일로 M바를 잘 장착 해줍니다.

다음 순서로는 드디어 고대하던 프론트 브레이크를 교체 하겠습니다.

기존 다혼 EEZZ(이지)에 달려 있던 브레이크 암은 싱글 피봇 브레이크로써 다소 브레이킹이 약할수가 있습니다.

그래서 이번에 교체할 브레이크 암은 무려...브롬톤 전용 듀얼 피봇 브레이크 암으로 교체 하겠습니다.

10mm 스패너를 이용하여 다혼 EEZZ(이지) 프론트 싱글 피봇 브레이크를 해체 합니다.

어...생각한대로 잘 되야 할텐데...

잘 탈거된 다혼 EEZZ 싱글 피봇 프론트 브레이크 암 입니다.

고운 빛깔을 자랑하는 브롬톤 전용 듀얼 피봇 캘리퍼 브레이크암!

굳이 다른 듀얼 피봇 브레이크 암을 장착하지 않고 브롬톤을 설치를 해야하는 거죠?

다혼 EEZZ(이지) 앞쪽 캘리퍼 브레이크 홀이 일반 흙받이 정도 장착하게 되는 홀로 되어있습니다.

그렇게 되어있는 경우엔 일반 보통 많이들 사용하는 듀얼 피봇 캘리퍼 브레이크를 설치 할 수가 없습니다.

볼트를 물리는 부분도 짧고 피봇 볼트를 아에 장착 할 수가 없기때문에 드릴로 홀을 넓힌다던지 가공을 하여 설치들을 하곤 하시지만 어떻게 보면 상당히 위험한 방법 일수도 있습니다. 까딱 잘못하다간 포크 마운트가 나가버릴수도 있기 때문에 브롬톤 용을 사용했습니다.

(브롬톤 용 같은 경우 피봇 볼트가 상당히 길게 나옵니다.)

또한 브롬톤 용을 장착한 절대 적인 이유는 브레이크 케이블을 물리는 부분이 자전거 진행 방향 왼쪽으로 되어 있기 때문입니다. 오른 쪽에 있는 타입으로 장착하면 폴딩이 안되는 것은 아니지만 폴딩시 흠집이 날수가 있기 때문에 왼쪽으로 되어있는 브롬톤 타입으로 장착 하게 되었습니다.

그리고 결정적인 이유는 브롬톤 프론트 캘리퍼 브레이크 암은 롱리치라는 점에 있습니다.

20인치 이하 모델들은 포크 마운트 부분에 캘리퍼를 설치 할려고 하실때 무조건 롱리치 이상을 사용하셔야 원할한 브레이킹을 할 수 있게 도와줍니다.

일단 다혼 EEZZ(이지) 포크 마운트에 브롬톤 캘리퍼 브레이크를 장착하고 고정은 일단 안합니다.

다음에 뒤쪽엔 기존 너무 작았던 머드가드는 내리고 다혼 16인치용 머드가드를 장착 하기위해 꺼내 듭니다.

다혼 EEZZ(이지)에 더 기다란 머드가드를 장착 했습니다. 

근데...브레이크 캘리퍼 부분에 간섭이 있습니다...

그 그럼...꼼수를 발휘해서 장착 시도를 합니다.

닿는 부위만큼 이쁘게 커팅하여 장착 합니다!ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ

잘 장착 되었으니 앞 휠을 돌려봅니다.

간섭없이 아주 잘 돌아갑니다!!!

다혼 EEZZ(이지)에 듀얼 피봇 브레이크 장착과 머드가드 장착이 성공 하였습니다!!!

기쁜 나머지 눈물이 나올 것 같아요

자 그럼 EEZZ(이지) 뒤쪽도 작업을 하기 위해 뒤쪽 머드가드도 장착 되어있는 것을 탈거 합니다.

어서와~ 양재점엔 처음이지?

Mr'S를 믿고 따라오렴~ ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ

핫! 다혼 EEZZ(이지)에 이쁘게 잘 장착이(?) 되었어요!

여기서 옥의 티를 잘 찾아 내신분은 자전거 미케닉 준비를 좀 하셔도 좋을 것 같습니다.

바로 옥의 티는 이것 입니다...

다혼 지포16, EEZZ(이지)엔 분명히 머드가드를 장착 할 수 있는 홀이 준비가 되어있지만 홀 안에 나사 규격이 독특하여 일반 적으로 많이 쓰는 볼트는 들어가서 헛돈다던지 아에 안들어간다던지 입니다.

그래서 가장 쉬운 방법중에 하나 케이블 타이를 이용하여 머드가드를 꽉 물려 줍니다.

다음엔 다혼 EEZZ(이지) 순정으로 달려 있던 39T 크랭크를 탈거 합니다.

다혼 EEZZ 순정 크랭크가 잘 해체 되었으면 B.B 리무버 공구를 이용해 카트리지 사각 B.B도 해체 합니다.

다혼 EEZZ 순정 B.B 사이즈는 113mm를 사용 합니다.

자! 그럼 본격으로 일체형 크랭크를 장착하기위해 일단 인티그레이티드 B.B를 약간의 구리싱후 토크렌치로 장착을 시작 합니다.

드디어 꺼내든 라이트 프로 일체형 46T 크랭크!!!

이것을 다혼 EEZZ(이지)에 장착을 하기 전에 기존에 사용하던 체인링을 옴겨서 장착 할 것 입니다.

기존 다혼 EEZZ 순정 크랭크의 BCD 사이즈는 130, 라이트 프로 크랭크도 130 짜리를 사용 했습니다.

체인링이 이식이 되었습니다.

자세히 안보면 기존 크랭크와 같아서 잘 모를 정도 입니다.

이제 다혼 EEZZ(이지)에 드라이브 사이드 크랭크 부터 설치 합니다.

논 드라이브 사이드 크랭크 암은 토크렌치를 이용해 적정 토크치로 결합니다.

다음엔 다혼 EEZZ(이지) 폴딩 미니벨로를 더 강한 페달링을 버틸수 있게 해주는 아모에바 페달을 장착 할 것 입니다.

아모에바 페달은 체인핀이 박혀서 오지 않고 유저 분이 직접 체인핀을 한땀 한땀 시공 해야 합니다.

체인 핀을 다 시공 하고 나면 동봉된 구리스를 주입해서 사용 하게 됩니다.

참 정말 편리(?)한 물건 이군요...

잘 장착 된 아모에바 페달!

자, 그럼 반대쪽에도 달아 볼까요? 하기 전에 반대쪽 페달을 장착 하기전에 꼭 장착 해야 할 아이템이 있습니다.

바로 이것이 WF폴딩 스탠드!

다혼 EEZZ(이지), 지포 폴딩 미니벨로엔 퀵 스탠드를 장착 할수가 없어요!

WF 폴딩 스탠드는 빠른 속도로 스탠드를 필순 없지만 스탠드를 아에 장착 할 수 없는 자전거에겐 오아시스 같은 존재가 되겠습니다.

반대 쪽 페달과 함께 결합합니다.

스탠드를 피면 바로!

쨔잔! 이제 다혼 EEZZ(이지) 폴딩 미니벨로를 벽에 기댈 필요는 없어요!

안장도 슬쩍 장착 해봅니다.

브롬톤 순정 안장은 생각보다 상당히 편한 안장 입니다.

다음엔 브레이크 레버를 다혼 EEZZ(이지)에 장착 합니다.

시마노 BL-R780 레버는 V브레이크 캘리퍼 브레이크 모두 호환이 아주 잘됩니다.

그래서 한쪽은 V브레이크 세팅, 또 한쪽은 캘리퍼 브레이크 세팅으로 합니다.

다혼 EEZZ(이지)에 브롬톤 순정 스펀지 그립을 장착 합니다.

여기서 브롬톤 순정 스펀지 그립은 장착할때 유의 하셔야 할 점은 핸들바에 꼭! 본드를 바르고 장착 하셔야 한다는 점 입니다.

본드를 안바르고 장착 하시게 되면 그립이 아주 쉽게 빠지게 됩니다.

다혼 EEZZ(이지) 모델에 뒷 브레이크 선은 그냥 바로 활용 할수 있으나 기존 앞브레이크 선은 활용이 현재 불가 합니다.

그래서 새로 브레이크 하우징을 시공 합니다.

브롬톤 처럼 케이블을 포크를 타고 거꾸로 올라갈수 있게 세팅 합니다.

정말 이쁘게 잘 시공된 브롬톤 앞 브레이크!

실제로 주행했을때 전에 싱글 피봇 브레이크보다 월등한 브레이킹을 보여주었습니다!

이로써 다혼 EEZZ(이지) 폴딩 미니벨로의 튜닝 작업이 완료 되었습니다.

테스트 라이딩후 다혼 EEZZ(이지)를 데리고 나가서 따로 상세히 촬영을 합니다.

기존 다혼 EEZZ(이지) 폴딩 미니벨로보다 상당히 다른 느낌으로 탄생 되었습니다.

새로 바뀐 다혼 EEZZ(이지) 핸들 콕핏!!!

마일로 M바 덕분에 포지션이 훨씬더 편안해졌습니다.

또한 시마노 울테그라 브레이크 레버 덕분에 아주 좋은 브레이크 감을 보여줍니다.

아주 매우매우 부드럽습니다!!!

매우 기쁩니다!

이번에 새로 장착한 캣아이 MC-100W 무선 속도계 예나 지금이나 가격대비 아주 뛰어난 내구성과 정확한 수치를 보여줍니다.

커피 한잔 여유를 즐기자는 마음으로 장착한 누보 커피컵 벨입니다!

맞습니다. 다혼 EEZZ(이지) 폴딩 미니벨로는 그리 빠른 자전거는 아니지만 지친 일상생활에서 여유를 잠시 가지는 마음 가짐도 필요 하자는 의미로 장착 했습니다.

소리는 그리 크지 않지만 나름 다혼 EEZZ와 아주 잘 어울리는 벨 입니다.

다혼 EEZZ(이지) 폴딩 미니벨로를 더 귀엽게 만들 아이템 마그니키 러브 베어 입니다.

좌우로 까딱 까딱 거리는 브레이크 하우징을 잘 잡아줍니다.

스트레이트 블레이드 포크에 크로스 레이디얼 빌딩된 노바텍 휠셋! 순정치곤 강도도 아주 뛰어나고 좋습니다. 또한 비가와도 물을 잘 막아줄 머드가드도 잘 장착 되어 있습니다.

다혼 EEZZ(이지) 폴딩 미니벨로를 한층 더 강력 하게 만들어 줍니다.

다혼 EEZZ(이지)의 튜닝된 앞 브레이크, 브롬톤 켈리퍼 브레이크! 이로써 한층더 강력한 브레이킹을 실현 시켜 줍니다.

라이트프로 일체형 크랭크! 더 단단한 파워로 다혼 EEZZ(이지) 자전거는 더욱더 힘차게 나아갑니다.

접기가 귀찮다구요?

그럼 WF 폴딩 스탠드가 도와줍니다!

미끄러지지 않고 발을 꽉 잡아주는 아모에바 페달 입니다!

힘전달력도 아주 좋습니다.

순정 다혼 체인 텐셔너

다혼 EEZZ(이지) 체인이 늘어나도 늘어난 길이 만큼 잘 보정 해줍니다.

생각보다 상당히 잘 시공 된 다혼 16인치용 머드가드!

이제 정말 생활속에서도 더 편하게 탈수 있는 팔방 미인 다혼 EEZZ(이지)가 되었습니다.

강력한 숏리치 V브레이크!!!

강력한 브레이킹을 할때마다 일루미녹스 브레이크 라이트가 번쩍 번쩍 합니다.

키가 크신 분들도 문제 없어용! 너무 크신분들은 안되요 ㅠㅠ

편안 승차감을 보여주는 브롬톤 순정 안장!

꽤나 도톰해서 다혼 EEZZ(이지)의 승차감을 더욱더 뛰어나게 합니다.

풀튜닝을 한 다혼 EEZZ(이지) 폴딩 미니벨로는 튜닝을 해도 접는데 전혀 문제가 안됩니다!

접는데 문제가 없으면서 튜닝 하는게 꽤나 머리 아팠다구요...

이번에 다혼 EEZZ(이지)를 풀튜닝 하면서 새로운 튜닝 플랜 방안도 찾게 되었습니다.

튜닝을 하며 어떻게 하면 최대한 유저의 생각을 최대한 반영하며 그렇다고 너무 먼산 가버리는 튜닝도 아니게 하는 것도 난관이 있었습니다.

하지만 시행착오 덕분에 다혼 EEZZ(이지)는 유저의 생각대로 완성이 되었습니다.

최대한 편안하게 탈수 있으며, 접히는 데에 문제가 되지 않도록 튜닝을 해야하고, 또 그렇다고 자전거의 퍼포먼스가 떨어지지 않게!

덕분에 다혼 EEZZ(이지) 폴딩 미니벨로는 생활속에서 아주 강력하게 탈수가 있게 되었습니다.!

언제나 Mr'S는 새로운 튜닝 플랜을 연구 합니다.

모두 즐거운 자전거 생활 되시길 기원 하겠습니다.