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 TITICACA SPEEDUS - 시마노 티아그라 20단 커스텀 고사양 미니스프린터 완성차가 발매되지않는다면..... 만들어타면 됩니다. 만들어타기위한 부품들에 충분히 투자할 마음만 있다면 얼마든지 제작할 수 있습니다. 현재 접이식 미니벨로가 일반 미니벨로를 압도하는 시대가 되었지만, 여전히 비접이식 디자인의 매력은 충분하며, 성능적인 만족감까지 더 우위를 점할 수 있기때문에 적절한 베이스 차체만 있다면 아주 쓸만한 기체를 제작할 수 있습니다. 부품들은 주로 시마노 티아그라 등급을 중심으로, 데다 바테입, 경량 미니페달, 텍트로 브레이크암으로 준비합니다.  베이스 차체로는 2008년 첫 발매이래 꾸준히 사랑받아온 티티카카 스피더스 L 이 꾸준함은 역시 디자인적인 심플함과 성능적인 만족감 덕분입니다. 9년이라는 세월동안 단종되지않고 한결같다는 것은 쉬운것이 아닙니다. 요즘같이 로드바이크 대세의 시대에서 미니벨로의 로드레이서 타입의 명맥을 이어가는 몇 안되는 귀중한 기체입니다.  세월이 흐르면서... 2200 디레일러를 시작으로 2300을 거쳐, 현재의 2400 클라리스 급까지 왔습니다. 놀랍게도 발매되었던 2008년에서는 5만원 차이, 사양이 향상되었던 2009년에서는 5만원 인하된 가격. 좋은 시대입니다.  기본 52-42T 더블 크랭크셋.  변속레버는 로드 입문급의 기본이라는 시마노 클라리스. 이제 모든 주요 부품들을 제거하고 확실하게 성능 업그레이드 로드 파츠들을 넣어보겠습니다.     차체만 남겨놓고 대부분 부품들을 교체하는 대공사입니다.  고속화되는 튜닝에는 적절한 브레이크 성능 향상도 필수입니다. 텍트로 R539 타입으로 시마노의 티아그라 급에 대응할 수 있는 성능을 발휘합니다.  순정 일부 파츠와 휠셋을 제외하고 모든 부분에서 로드바이크 파츠로 성능을 끌어올린 완성작. 티티카카 스피더스 시마노 티아그라 20단 사양입니다.  신형 티아그라가 로드바이크에서는 크게 주목받지 못했지만... 미니벨로 휠셋 특성상 10단까지 일반적으로 튜닝한다고 할때 아주 최적의 조합입니다. 물론 모양새도 좋습니다.  일체형 크랭크셋 역시 시마노 티아그라 페달 힘전달력을 높여주는 핵심입니다.  밴드 아답터와 티아그라 앞 디레일러 조합입니다. 28.6mm 타입이라서 별도의 아답터를 사용하였습니다.   텍트로 R539 브레이크암. 순정보다 강한 제동성능과 카드리지 패드의 견고성이 있습니다.  불혼바에 티아그라 변속레버 20단과 데다 바테입으로 작업되었습니다. 불혼바에는 ST-3500 타입의 소라 레버가 최적이지만 케이블을 최대한 깔끔하게 4개라인을 외부로 노출하였습니다.  불혼바 모습으로 신선해진 티티카카 스피더스 L    티티카카 미니벨로의 변함없는 심플함.   메뚜기 더듬이처럼 솟아오른 케이블.  로드 캘리퍼 브레이크암은 순정과 커스텀제 부품사이 성능차가 상당합니다. 체감할만큼 제동성능이 향상됩니다.   신형 레버비로 변화한 2x10단 시마노 티아그라 변속레버.     로드바이크를 즐기지는 않지만, 속도감과 고성능 부품에 심취해있는 미니벨로 유저라면 이런 기체 하나면!!! 모든 것이 해결가능합니다. 티티카카 스피더스 L 시마노 티아그라 커스텀기 제작 미케닉 : alena33@bikey.co.kr  |
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