바이키 - 생활속의 자전거

다혼 호라이즈 - 티아그라 플랫 20단 커스텀

2016/05/27 (금) 04:30

조회 : 2987 추천 : 0 바이키 문정점

다혼 호라이즈 - 티아그라 플랫 20단 커스텀

다혼의 중급라인업이라서 무척 이쁘지만 사양에서는 무척 아쉬운 모델.

호라이즈.

일본에서는 디자인적인 완성도 덕분에 다혼 루트와 함께 나름 인기모델이지만 사양에서는 몇몇 손보아야할 부분들이 있습니다.

특히 한국에서 인기기종인 스피드 D8을 기준했을때 수정했으면...하는 부품들이 눈에 띕니다.

기왕 손본다면 더욱 화려하게 사양 업그레이드를 할 수 있겠는데 시마노의 부품들을 잘 조합하면 부품 디자인적인 만족감과 성능까지 모두 확보할 수 있습니다.

작업은 1차와 2차로 나누어서 합니다.

우선 핵심적인 다단화 커스텀 작업.

티아그라 부품들을 중심으로 일체형 더블 크랭크셋과 관련 부품을 준비합니다.

- 티아그라 FC-4700 52-36T 일체형

- BB-RS500 티아그라 대응형 외장비비

- 시마노 알리비오 T4010 브레이크암

- FD-4700 티아그라 앞 디레일러

- CN-4601 10단 체인

순정으로 부착된 부품은시마노 알투스 8단 체계입니다.

행어는 그동안 다혼에서 보지못한 디자인인데 신형으로 보입니다.

다혼 스피드 팔코 디자인 영향을 받아서 약간의 하이림 휠셋입니다.

타이어는 켄다 K-193 평범한 65 PSI 저압타이어입니다.

즉시 교체대상인 브레이크암.

변속레버 역시 그립쉬프트 방식에서 최소 원터치 방식 예정입니다.

크랭크셋, 비비, 브레이크암, 휠셋. 기어장비, 핸들조작계를 모두 분리합니다.

자전거 구성부품의 70%를 덜어내는 작업입니다.

시마노 알리비오 암 시공중.

차체에는 다단화 설계가 절반정도 되어있습니다.

아답터 풀리가 되어있지않아 이부분을 개조하여 차체에 장착합니다.

견고하고 안정감있는 시마노 티아그라 일체형 크랭크셋으로 장착.

소라 크랭크셋도 있지만 잇수가 적기때문에 속도저하 문제가 있어서 최소 티아그라 크랭크셋 권장입니다.

정확하게 장착되는 FD-4700

신형 디레일러는 고정점이 높습니다.

일반 다혼 모델들에는 아슬아슬하기때문에 다혼 호라이즈에 사용하기 좋습니다.

다른 모델에는 설계상 FD-3500 소라가 유리합니다.

이제 2차 튜닝부품들이 도착합니다.

11-25T 티아그라 10단 스프라켓

신형 티아그라 플랫 10단 변속레버

신형 티아이지만 플랫타입에 호환되는 구형 시마노 105인 RD-5701 (이부분은 정말 중요합니다.)

2차 튜닝 부품들을 꺼내봅니다.

티아그라는 신형 레버로 변경되면서 로드 디레일러의 신규격으로 발매됩니다.

기존의 디레일러와 레버비가 맞지않죠.

하지만 플랫레버는 신형레버이더라도 기존의 레버비에 맞도록 설계되어 있습니다.

이때문에 디레일러는 신형을 쓰지않고, 구형 105로 맞추어주었습니다.

이런 미묘한 호환문제는 미니벨로 튜닝에 아주 중요합니다.

신형 행어가 다소 민감한것 같습니다.

살짝 휘어있는 정도로 변속트러블이 있어서 행어 얼라이먼트 게이지로 작업후 다시 시공합니다.

각 부분은 조율하고 완성된 모습니다.

다혼 호라이즈 티아그라 플랫 20단 튜닝입니다.

다른 접이식 미니벨로들도 아주 멋진 구성이 많지만 호라이즈의 튜닝완성형도 아주 잘 어울립니다.

튜닝 내내 신경쓰이게 만들었던 신형 행어

그리고, 시마노 105 구형 5701 디레일러 조합입니다.

크고 아름다운 시마노 티아그라 일체형 크랭크셋입니다.

다단화 호환성이 아주 좋은편입니다.

체인라인도 좋습니다.

최적 각도와 높낮이로 세팅된 프론트 디레일러.

묵직한 느낌의 순정 다혼 안장입니다.

브레이크암은 적극적으로 튜닝할 필요가 있습니다.

레버는 좋은편이지만 암의 정밀도가 떨어졌으므로 성능향상에 영향을 많이 주었습니다.

그립 장착전이지만 아비드 FR-5 브레이크레버와 시마노 티아그라 10단 플랫 변속레버.

신형타입.

견고한 외장비비와 대구경 축이 들어가는 일체형 크랭크셋입니다.

힘전달력이 향상되고 기본 평지주행에도 효율유지가 좋습니다.

착탈식 페달인 일본제 MKS 프로메네이드 페달.

블랙 색상

다혼 호라이즈 1대를 더 구입하는 가격대의 튜닝입니다.

대신 만족감은 2배가 넘습니다.

구체적인 주행효율 향상도 이루어냈고, 오르막 기어 확보, 부품의 정밀도도 높아졌습니다.

정규모델로 고성능 기종이 없는 접이식 미니벨로 일부 모델들에는 튜닝이 답입니다.

* 미니벨로 커스텀 미케닉 : alena33@bikey.co.kr

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