스페인 생산에 50-34T 시마노 9100크랭크 전용 큐링입니다. 로터에서 이번에 알듀 체인링이 새로 나왔는데요, 경량의 제품으로 시마노 9100번대, 8000번대 크랭크와 호환이 가능합니다. 기존 시마노 제품과는 호환이 되지 않네요. 꼭! 전용으로 써야합니다.

타원형 체인링은 오시메트릭, 도발, 로터 큐링이 대표적이며 제품별로 체인링 굴곡과 모양이 다 다릅니다.

오늘 작업을 진행할 18년식 자이언트 TCR 어드밴스 SL0-DA 모델입니다.



9100번대 제품이며 시마노 신형 파워미터가 들어간 특별한 크랭크 입니다.



미들컴팩트의 52-36T 기어비를 가지고있어서 상당히 라이딩에 있어서 기어비가 무거운감이 있었습니다.
기어비를 낮추기위해 큐링을 장착해봅니다.



먼저 크랭크를 분해합니다. 시마노 일반 크랭크는 크랭크 탈거가 쉽지만 파워미터 시마노 크랭크의경우 별도의 전용부품이 있어야 크랭크 탈거가 가능합니다.



안쪽에 별렌치로 체인링을 제거해봅니다.



무게가 궁금해서 체인링+볼트의 무게를 측정해보았습니다. 총 무게는 145g
새로운 로터 큐링+체인링커버+볼트는 141g으로 4g경량이 되었습니다.






로터 큐링 장착. 메뉴얼을 보고 정확하게 장착합니다.






크랭크를 장착하기전에 로터 체인캐쳐를 장착합니다.
로터 큐링의경우 체인 변속중에 체인이탈을 할 확률이 있기때문에 방어하는 목적으로 장착해줍니다.



크랭크를 장착하고 드레일러 위치를 수정해줍니다.
타원형 체인링의경우 변속시 트러블이 빈번하게 발생할 수 있어 셋팅에 세심한 주의가 필요합니다.
정비대에 매달아서 셋팅후 반드시 필드를 달려보면서 기어트러블을 확인해보아야 합니다.



체인링 교체후 완성기념 사진을 남겨보았습니다.









기계식 구동계의경우 라이딩 하다보면 트러블이 생길 확률이 높아지지만 전동식의경우 한번 셋팅을 거의 문제가 없습니다.
샵마다 셋팅법이 다르지만 가급적으면 전문 샵에서 타원형 체인링 셋팅을 받아보는것이 좋습니다.

-리뷰어:바이키 양재점 Taky