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1. 줄을 맞추자. 자전거를 혼자 타면 자동차도 쉽게 생각하고, 심지어 지나가는 행인도 무시할 때가 있습니다. 그러나 5인이상 단체로 가게 되면 한번 더 보게 되고, 여러명임을 인식하여 조심하게 됩니다. 이렇게 단체로 움직일 때 더욱 안전하게 라이딩하려면 일사분란하게 간격을 맞추어 갑니다. 줄을 맞추어 가게 되면 자전거는 개인 스포츠가 아닌 팀 스포츠로 인식이 됩니다. 제 아무리 5톤 트럭이라고 해도 간격이 잘 맞는 자전거 팀을 보게 되면 속도를 줄이고 최대한 간격을 멀리 두고 진행을 합니다. 앞사람과의 간격은 상황에 따라 스스로 조율을 하셔야 하지만, 2~3미터내로 합니다. 2. 라이딩 순번을 정하고 자신의 역할에 충실하자. 일단 3명 이상 라이딩을 할 경우 서로 상의하에 순번을 정합니다. 선두는 진행 도로위의 장애물과 길을 수신호로 알려주는 역할을 하고, 중간 사람은 선두의 수신호를 보여주어 뒷사람에게 전달을 해주고, 뒷사람은 중간 사람이 간격을 맞출 수 있게 밀어주고, 좌회전이나 안쪽 차선으로 이동 시 미리 뒤에서 차가 다가오는지 확인 후 앞 사람들의 이동이 용이하도록 먼저 진입하여 안전을 확보해줍니다. 선두의 정확한 수신호와 중간 사람의 수신호 전달이 중요합니다. (나중에 수신호는 사진을 찍어서 다시 글 올리겠습니다. ^^) 3. 호루라기를 불자. 단체 라이딩에서 가장 좋은 전달방법은 호루라기입니다. 힘차게 불게 되면 근처의 자동차 창문을 닫고 있어도 들릴 정도로 크게 들리기 때문에 주목을 받음과 동시에 안전이 확보됩니다. 선두는 호루라기를 목에 걸고 자전거 진행에 방해가 되는 장애물이나 펑크의 위험성이 있는 장애물이 등장하거나, 방향전환이 필요할 때, 오른쪽 차선에서 자동차가 진입할 때, 주의사항 등을 알릴 때 수신호와 함께 호루라기를 불어 줍니다. 장거리 라이딩 때 중간 사람이나 뒷사람은 고개를 숙이고 앞사람 자전거 뒷바퀴만 보고 페달링을 할 때가 있습니다. 그럴 때 앞에서 나는 호루라기 소리에 수신호를 전달받으면 안전사고 예방이 됩니다. 4. 추월은 꼭 앞사람 왼쪽(안쪽차선쪽)으로 한다. 추월을 하기 위한 준비 단계는 앞사람의 왼쪽 45도 각도 뒤쪽으로 붙어서 뒤쪽 차량의 진입이 있는지 안전을 확보한 후 앞사람이 들릴 정도로 "먼저 가겠습니다~" 라고 크게 말하고 꼭 반드시 필히 왼쪽으로 추월을 해야 합니다. 오른쪽 인도쪽으로 추월을 진행하게 되면 앞사람은 차량이 오는지 확인도 하지 못하고 안쪽 차선으로 밀릴 수가 있기 때문에 굉장히 위험합니다. 5. 내리막 길에서는 추월하지 않는다. 내리막 길에서는 추월을 하면 안됩니다. 제가 지금까지 자전거 타면서 가장 빠른 속도를 내어 본적이 72Km였습니다. 물론 쭉 1자로 이어진 안전이 확보된 상태였습니다. 제 느낌으로는 55Km이상 속도가 되면 튕겨 날라가거나 휠이 휠까봐 브레이크도 못 잡습니다. 그런 상태에서 뒷 사람이 추월한다고 하면 앞사람은 반사신경으로 인해 브레이크에 힘이 들어가 사고의 위험이 높습니다. 6. 내리막 길에서는 차선 중앙으로 간다. 내리막 길에서는 차선 중앙으로 진행합니다. 너무 느리게 내려가는(속도는 본인이 판단) 속도가 아니라면 차선 바깥쪽에 붙어서 가는 것이 더 위험합니다. 차선 바깥쪽에 붙어서 내려가게 되면 뒤에 차량이 추월을 시도할 것이며, 길이 구부러지는 곳에서 핸들 컨트럴을 제대로 하지 못한다면 십중팔구 차 문짝과 뽀뽀하게 될겁니다. 뒤에 차량이 있더라고 완전 추월을 하지 못하도록 차선 중앙으로 내려갑니다. 7. 오르막 길에서는 추월한다. 줄을 맞추어서 가자고 말을 했지만, 오르막길에서는 앞사람만 따라가면 더 위험합니다. 앞사람이 기어 변속을 하다가 기어가 빠지거나, 갑자기 급정거하게 되면 피할 틈도 없이 엎어집니다. 앞사람보다 더 속도를 내어서 올라갈 수 있다면, 앞서 말한 것처럼 "먼저 올라갑니다~" 말하고 안전을 확보한 상태에서 왼쪽으로 신속하게 추월을 합니다. 오르막 길에서는 본인의 능력이 되는대로 추월하여 먼저 정상에 올라가 기다리다가 일행이 오면 다시 줄을 맞추어 진행합니다. 8. 차량 소통이 원할한 2차선 이상의 차선에서는 2줄로 진행한다. 인원이 많아지면 1줄로만 라이딩을 진행하는 것이 비효율적입니다. 제목처럼 차량 소통이 원할한 2차선 이상의 차선에서는 2줄로 진행하면 간격도 좁아지고 속도도 안정됩니다. 2줄로 진행하는 요령은... 짝수번째 진행하는 요원이 홀수번째 진행하는 요원의 왼쪽으로 갑니다. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 이렇게 진행하고 있을 때 2줄로 바꿔주게 되면... 2 1 4 3 6 5 8 7 10 9 이런 모양이 되고, 다시 1줄로 변경될 때는 홀수번호(3번, 5번, 7번, 9번)가 간격을 넓혀 주어 짝수번호(2번,4번,6번,8번)이 들어옵니다. 9. 신호대기 할때는 정지선 앞에 나란히 모여서 정지하고, 순번대로 출발한다. 일렬로 진행하다가 사거리의 신호가 황색불이 되면 선두는 안쪽 차선쪽으로 붙어 정지선에 정지한다. 그 뒤로 2번, 3번, 4번 순서대로 선두의 오른쪽으로 줄줄이 붙어서 정지선에 정지한다. 인원이 늘어나 차선이 모자르게 되면 뒤 번호도 왼쪽부터 줄줄이 정지한다. 출발은 다시 순번대로 출발하며 겹쳐지지 않게 조심한다. 10. 적당한 속도로 50분 주행, 10분 휴식을 유지한다. 적당한 속도라 함은 각 개인의 능력차가 들어가기 때문에 상황에 맞게 설정하면 되겠습니다. 빠른 속도가 힘든 사람은 선두쪽으로 배치를 하고, 엔진이 좋으신 분이 후미쪽을 맡으시면 되겠습니다. http://cafe.naver.com/bikecity.cafe |
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