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자전거의 유래 인류가 바퀴를 이용하여 생활에 편익을 가져온 것은 기원전부터이나 자전거의 형태가 나타난 것은 19세기이다. 1790년 자전거의 원형을 최초로 고안해 낸 사람은 프랑스의 콩트 드 시브락 백작 목재 수레바퀴와 두 개의 수직자루를 만들고, 이것을 횡목으로 연결하여 자전거 형태를 만들었다. 이 때의 2륜차는 "빨리 달릴 수 있는 기계-셀레리페르(Celerifere)"로 불리게 되었다. 또한 1818년 독일의 칼 바론 폰 드라이스가 발명한 자전거(Draise, 드라이제)도 현재의 자전거와는 거리가 멀지만, 그것의 최고 속도는 15km였다고 한다. 그 후 1839년 스코트랜드의 맥밀란이 자전거 동력장치인 페달과 크랭크 개발하였다. 1885년 영국의 제임스 스탈레이가 앞뒤 바퀴의 크기가 똑같고 체인구동식인 지금의 형태에 가까운 현대형 자전거를 개발한 것으로 알려져 있다. 그 후 자전거는 실용적이면서도 효과적인 교통 수단으로 발전을 거듭하여 오늘날의 자전거에 이르렀다. 자전거의 구조 차체 부분 : 핸들, 허브, 스프로킷, 안장 등을 조립하는 몸체 부분으로 파이프로 구성되어 있으며, 앞 포크, 뒤 포크, 위 파이프, 아래 파이프, 받침 파이프 등이 있다. 힘 및 운동을 전달하는 부분 : 발로 페달을 밟으면 그 힘과 운동을 이어받아 뒤 허브를 돌려 뒷바퀴를 회전시키는 부분으로 구성되어 있으며, 페달, 크랭크, 크랭크 축, 베어링, 체인과 스프로킷, 허브 축, 바퀴 등이 있다. 힘 및 운동을 전달하는 순서는 다음과 같다. 폐달→크랭크→크랭크 축→큰 스프로킷→체인→작은 스프로킷→뒤 허브→뒷바퀴→주행 운동을 제동하는 부분 : 바퀴의 회전 운동을 제동시켜 감속하거나 멈추게 하는 부분으로 구성되어 있으며, 브레이크 레버, 복귀 스프링, 앞 브레이크, 뒤 브레이크 등이 있다. 운동 제동 순서는 다음과 같다. 손→브레이크 레버→브레이크 와이어→앞ㆍ뒤 브레이크→감속 또는 정지 조향 부분 : 자전거의 진행 방향을 조정한다. 핸들, 핸들 바, 손잡이 등이 있다. 변속 기구 : 도로의 상황, 풍속, 속도 등 그때의 주행 조건에 가장 적합한 기어비를 선택하여 가장 효율적으로 주행하기 위하여 기어비를 바꾸는 장치이다. 뒷바퀴의 허브 내부에 유성 기어 장치를 조립한 허브 기어식과 프리 휠에 치수가 다른 스프로킷 26개를 설치하고 체인을 옮겨 끼우게 된 디레일러식의 2가지가 사용되고 있다. 기타 부분 : 그 밖에 안장, 안장 스프링, 짐받이, 흙받이, 벨, 스탠드, 발전기, 조명등, 체인 케이스 등이 있다 자전거의 종류 BMX BMX 란 Bicycle Motocross 의 약자이다. 묘기를 하기 위해서 만들어진 자전거로, 보통 자전거의 2/3 크기 정도이다. BMX 의 모든 부품은 보통 자전거보다 더 큰 충격에 견딜 수 있도록 강하게 만들어져 있다. BMX 는 크게 레이싱과 프리스타일로 나누어진다. 레이싱은 모래 등을 쌓아서 굴곡이 심한 트랙을 만들고 빠른 시간안에 완주하는 것이다. 프리스타일은 다시 버트(Virt)와 스트리트(Street)로 나누어 진다. 버트는 하프파이프라고 하는 휴지롤을 반 잘라놓은듯한 곳을 왕복하면서 묘기를 하는것이고, 스트리트는 길거리를 달리면서 계단, 난간, 턱, 벽 등 거의 모든 구조물을 이용해서 묘기를 하는 것을 말한다. MTB MTB(MOUNTAIN BIKE,산악자전거)는 산악과 거친 길, 길이 아닌 곳을 달릴 수 있도록 튼튼하게 만들어진 자전거이다. 굳이 이런 거친 곳이 아니더라도 요즘은 일상생활용, 레저용으로MTB형태의 자전거를 많이 탄다. MTB는 튼튼한 차체와 멋진 디자인, 두꺼운 타이어, 21단에서 24단이나 되는 변속기, 강력한 브레이크를 갖추고 있다. 핸들도 일자형으로 안전감을 주고 브레이크레버도 오토바이형태로 기능이 뛰어나다. 두꺼운 타이어를 부착하고 있어 길이 아닌 곳도 쉽게 갈 수 있고 거친 길에서도 얼마든지 달릴 수 있다. 특히 길이 아닌 곳 (오프 로드, OFF ROAD)에서 힘을 가장 잘 발휘한다. 시내에서 타는 시티런 (CITY RUN)과 자연에서 타는 투어링(TOURING)에서 모두 사랑을 받고 있다. - 알톤스포츠에서 |
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