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몬테규 피트 투어용 고성능 튜닝하기
2017/07/14 (금) 14:19 조회 : 4287  추천 : 0   아레나





몬테규 피트 투어용 고성능 튜닝하기

몬테규는 흔치않은 풀사이즈 접이식 자전거입니다.
접이 설계가 워낙 특이해서 오랫동안 이런류의 유사제품이 없을만큼 특별한 자전거입니다.

산악형 디자인으로 제작된 제품으로 몬테규 X50이 유명하고, 도로주행을 위주로 설계된 제품은 몬테규 FIT 입니다.

기본 사양 자체가 나름 휠셋과 기어장치를 중심으로 잘 구성되어있지만 본격 중장거리를 즐길만큼 성능이 나오는 것은 아닙니다.
그래서 본격 튜닝해보겠습니다.









최대한 효율 위주로 성능을 올리고, 자전거 여행시 충분한 기어비를 확보할 수 있는 조합을 선택합니다.

시마노 티아그라 로드 20단 기어를 중심으로 드롭바 튜닝하고,
핸들 포지션을 보다 편하게 만드는 부품을 투입.

타이어는 여행용인 슈발베 마라톤을 준비합니다.








박스에서 부품을 하나씩 꺼내서 감상해봅니다.

대부분 자전거들은 순정 부품들이 그리 높은 등급을 써주지않기때문에 원한다면 튜닝하여 성능을 높여야합니다.
시마노 티아그라 20단 수준이라면 기존 구식 부품들보다 정밀도를 높이고, 가벼워집니다.

그리고, 효율있게 기어비를 재구성합니다.

자전거 여행용 기어세팅은 그런 부분이 중요하죠.









특이한 높이 조절식 스템을 대신하여 일반 로드타입에 사용하는 데다 제로2 스템을 준비.







브레이크 장치 업그레이드도 필수입니다.
텍트로 R539 암으로 튜닝합니다.







현재 기본 구성은 구형 티아그라 + 촘촘한 썬레이스 9단 스프라켓입니다.








앞은 하이브리드같이 트리플 크랭크셋으로 총 27단입니다.

요즘 자전거 여행 기어비는 무조건 앞 3단, 뒤 9단이나 10단을 구성하기보다는 필요한 기어구간을 확보하고,
효율있게 만드는 것이 특징입니다.

앞을 컴팩트 더블 크랭크셋으로 만들고, 뒤를 11-34T같은 하이레인지를 조합시키면 27단보다 좋은 효율로 만들 수 있습니다.









몬테규의 특징이라고 할 수 있는 옥타곤 스템.
쉽게 높낮이를 수정하는 놀라운 기능이 있지만 이쁘지는 않군요.








라이져 핸들바에는 시마노 9단 원터치 변속레버와 일반 브레이크레가 조합.

이부분은 중장거리 라이딩에 유리한 드롭바로 튜닝할 계획입니다.
핸들 자체가 완전히 달라지는 것이죠.









몬테규 피트 튜닝완성사진 나갑니다.








최신 시마노 티아그라 10단 구동계입니다.

11-34T가 사용되었고, 여기에 대응하기위해 티아그라 GS타입사용.

옛날이었다면... 11-26T를 사용하고 앞은 로드 트리플을 썼겠지만..
지금은 로드 역시 뒷기어를 하이레인지를 즐기기때문에 앞은 더블이면 충분하겠습니다.








11-34T 
마치 MTB 스프라켓처럼 범위가 아주 넓습니다.







티아그라 일체형 크랭크셋을 사용하여 50-34T 여유있는 컴팩트 구성.,
일반 사각비비 방식보다 효율을 끌어 올렸습니다.








앞 디레일러는 시마노 소라 밴드타입을 사용.

참고로 현재 티아그라는 Brazed-on 설계제품이라 차체 전용 마운트가 없다면 한단계 등급을 내리더라도 밴드타입이 나오는것이 좋습니다.
그래서 앞 디레일러는 소라를 장착.









사토리 오버사이즈 드롭바에 시마노 티아그라 로드 변속레버 설치.
바테입은 데다 블랙 컬러.











자전거 여행용으로 필수부품으로 자리잡은 슈발베 마라톤 타이어.
펑크방지가드가 내장되어 있습니다.

보통 미니벨로용 타이어로 많이 알려져있지만, 로드바이크 규격인 700c 사이즈도 폭이 다양하게 나옵니다.










성능을 한층 끌어올렸기때문에 브레이크 장치도 이에 대응할만큼 향상시킵니다.
텍트로 R539 등급.











본래 드롭바 모델이 아닌것이었지만 브롭바로 튜닝했을때 모양은 나름 잘 어울립니다.
물론 몬테규 특유의 접이식 구조 역시 유지하면서 튜닝했습니다.

튜닝했는데 기능이 나빠지면 안되겠죠.








차체의 왼쪽으로 케이블이 지나갑니다.







접이구조를 위해 시트튜브 인근으로 플렉시블 비파이프가 들어가는 구조입니다.
케이블 진입방향에 주의.










핸들 포지션을 높이기위해 스티어러 아답터를 심어주고, 외부에 스페이스링 다수 사용.
여기에 데다 스템을 장착하여 완성합니다.

원래 몬테규 피트는 그냥 설치하면 핸들이 너무 낮아지는 문제가 있어서 스티어러 연장부품을 특별히 장착합니다.

본격 로드레이싱 자세보다는 자전거 여행사양을 우선시 했기때문입니다.








접이식 자전거에는 특별히 전용화된 설계의 제품들이 있습니다.

그래서 세계유일의 폴딩 MTB 자전거 몬테규라는 타이틀이 있습니다.
물론 위 모델은 세계 유일의 폴딩 하이브리드 자전거 정도 되겠네요.

이 자전거를 자전거여행에 적합한 부품과 탑승자세를 만들기위해 많은 연구를 했습니다.
아직 짐받이는 부착하지않았지만 접을 수 있는 기능을 잘 활용한다면 짐이 많더라도 자전거여행을 구석구석 즐기면서 다닐 수 있겠습니다.


제작 : alena33@bikey.co.kr




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