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 더 강력해진 정통 하이브리드 - 자이언트 에스케이프2 15년형 해마다 자전거는 원형을 유지 한채 소소하게 바뀌거나 합니다. 자이언트 에스케이프2 같은 경우 자이언트 자전거의 대표적인 정통적인 하이브리드 자전거 입니다. 또한 14년형 자이언트 에스케이프2 같은경우 같은 프레임에 같은 부품으로 유지된채 나왔었습니다. 약간의 데칼링만 바뀌어 신형 느낌을 내주었습니다. 하지만 이번 15년 자이언트 에스케이프2가 출시 되면서 프레임이 풀 체인지가 되었으며 부품 구성 또한 더욱더 강해졌습니다.  기존 14년식 자이언트 에스케이프2만 해도 일반 적인 25.4 사이즈의 라이저바를 사용 했지만 15년형 자이언트 에스케이프2 부턴 달라 졌습니다. 더 강한 힘을 버틸수 있게 오버사이즈 핸들바로 변경이 되었으며 핸들바는 더욱더 넓어져 더욱더 강한 인상을 남겨줍니다. 또한 기존 시마노 EF-51 3x8사용 했으나 이번엔 분리형 타입으로 사용해 훨씬더 자전거가 더 고급스럽게 바뀌었습니다. 시마노 M310 레버를 사용해 부드러운 변속감을 보여주며 텍트로 브레이크 레버는 고무 그립도 장착이 되어있어 브레이킹을 해도 미끄러지지 않도록 도와줍니다.  기존 14년 자이언트 에스케이프2 보다 15년 자이언트 에스케이프2가 훨씬 더 공격적인 각으로 변경이 되었습니다. 자이언트 커넥트 라이저바는 가격대비 뛰어난 핏과 무게를 보여줍니다.  15년형 자이언트 에스케이프2는 포크에서도 많은 것이 바뀌었습니다. 14년식은 스트레이트 스틸 포크 였으나 15년식 들어가면서 알로이 포크로 변경되 훨씬더 무게가 감량이 되었습니다. 또한 크로스 레이디얼로 빌딩된 휠셋은 뒤틀림에 강해져 가격대비 우수한 성능을 보여줍니다. 타이어는 도심형 타이어라 속도가 많이 빠르거나 하진 않지만 승차감위주의 자이언트 S-X3 700x32C 타이어를 사용했습니다. 자이언트 에스케이프2의 브레이크는 기존 알롱가 제품을 사용 했으나 이번엔 텍트로 제품을 사용해 훨씬 더 신뢰감을 높여주었습니다. 제동력또한 일품이라 브레이크를 강하게 잡았다간 넘어지기 일수 일껍니다.  15년 자이언트 에스케이프2는 선투어 (28-38-48T) 3단 크랭크를 사용해 오르막부터 고속까지 기어비가 겸비 되어있는 점이 우수한 점수를 주고 싶습니다. 또한 크랭크암은 알로이 바디로 되어있어 강한 페달링에도 충분히 견디게끔 가격대비 좋은 것을 사용 했습니다. 그리고 기존 14년 자이언트 에스케이프2의 앞 드레일러는 시마노 투어니 제품을 사용 했으나 이번엔 신형 시마노 알투스를 사용해 훨씬더 변속 성능을 더 좋게 개선이 되었습니다.  15년 자이언트 에스케이프2의 리어 파워 트레인 입니다. 시마노 알투스 리어드레일러가 장착 되어있으며 넓은 캐퍼시티를 가진 스렘 11~32T 스프라켓이 장착 되어있습니다. 또한 리어프레임에 체인 스테이 부분은 쭉 뻗었다가 위로 올라갔습니다. 체인이 강하게 돌아가도 체인 스테이에서 비틀림을 잡아주기 때문에 프레임 강성이 훨씬더 강해졌습니다.  14년 자이언트 에스케이프2 안장과 달리 15년식은 안장이 좀더 넓어졌습니다. 또한 싯포스트 또한 자이언트사에서 나온 것으로 바뀌며 싯포스트의 퀄리티가 훨씬 더 좋아졌습니다. 마치며...   15년 자이언트 에스케이프2를 바라보며 참 자전거도 해마다 꾸준하게 발전한다는 점이 참 고마우면서 놀랍습니다. 사실 14년이전 모델 또한 충분히 가성비가 좋은 정통 하이브리드로 유명했지만 가격이 크게 변동 하지 않으며 자전거가 상당히 많은 부분이 바뀌었다는 점이 대단하게 보였습니다. 자이언트 에스케이프2는 우리가 찾던 시티바이크(도심형자전거)에 가장 적합한 모델이지 않을까요? 리뷰어 : 바이키 양재점 (Mr'S) |
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