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새 봄이 성큼 다가왔습니다. 추운 날씨 탓에 자전거 타기를 미뤄오신 분들이라면, 이제 슬슬 준비를 해야 때가 됐습니다. 겨우내 처박혀 있던 자전거는 체인에 기름칠만 해줘도 몰라볼 정도로 업그레이드됩니다. 자전거가 없으시다면, 예쁜 자전거를 새로 하나 장만하시는 것도 좋겠죠. 봄을 맞이하여 자전거 회사들도 2006년 신모델을 발표했더군요. 잠시 구경을 좀 하고 맘에 드는 모델을 좀 골라 봤습니다. 봄을 맞아 자전거를 구입하실 분들은 참고하셔도 좋을 듯 합니다. 자전거를 좋아하는 이유는 참 여러가지고, 그에 따라 좋아하는 자전거의 종류도 다양합니다. 어떤 사람은 험한 산길을 오르내리는 짜릿함을 좋아합니다. 이런 사람들은 튼튼한 산악자전거(MTB)를 타죠. 어떤 사람은 빠른 속도로 바람을 가르는 것을 좋아하죠. 이런 사람들은 날렵한 사이클을 탑니다. 어떤 사람은 작고 가벼워 어디든 데려갈 수 있는 편리함을 좋아합니다. 이런 사람들은 예쁜 미니벨로를 타죠. 저는 자전거가 생활이 되는 삶을 좋아합니다. 그래서 모든 일상생활에 항상 함께할 수 있는 생활자전거를 좋아합니다. 생활자전거는 전문자전거가 아닌 값싼 자전거라는 의미로 많이 쓰이고 있지만, 저는 거기에 생활을 바꾸는 자전거, 삶을 바꾸는 자전거라는 의미를 담고 싶습니다, 생활자전거는 우선 경제적이어야 합니다. 당연히 무조건 싼 것이 아니라 가격대비 성능이 뛰어나야 합니다. 하지만 가격대비 성능이 아무리 좋아도 2~30만원이 넘어가는 자전거는 부담스럽죠. 그래서 대부분 20만원 안쪽에서 골랐습니다. 사실 그 이상은 제가 관심을 두지 않아서 잘 알지도 못합니다. 가격대를 이렇게 한정하면, 선택이 상당히 단순해지고, 자연스럽게 중용을 취하게 됩니다. 지나친 MTB를 피한다. 우선 이 가격대에서 험한 산길을 제대로 즐길 수 있는 전문 산악자전거는 구할 수 없습니다. 따라서 어차피 험한 산길을 오르내릴 것이 아니라면, 그런 용도를 위한 장치들은 과감히 떼어버리는 것이 좋겠죠. 어설프게 전문 산악자전거를 흉내내는 것은 무의미합니다. 지나친 사이클을 피한다. 그리고 제대로 스피드를 내기 위한 사이클도 구할 수 없습니다. 어차피 극단적인 속도를 즐기지 못할 것이라면, 좀 타기 편한 자전거로 가는 것이 좋겠죠. 허리가 불편하도록 웅크리게 하는 핸들이나, 너무 얇아서 울퉁불퉁한 도로를 다니기 불안한 타이어 등은 불필요합니다. 지나친 미니벨로를 피한다. 또 한 손으로 들어도 가볍고, 작게 접히는 자전거도 구할 수 없습니다. 어차피 일상적으로 버스나 지하철에 타고 다닐 수 있을 정도가 되지 않는다면, 접는 자전거의 필요성은 거의 없어집니다. 차라리 적당히 작아서 가끔 지하철에 싣거나 택시에 싣는 것이 조금 편한 정도에서 만족하고, 대신 좀 더 빠르고 좀 더 멀리 갈 수 있는 자전거를 구하는 게 좋습니다. 저는 이런 기준에서 골라봤습니다. 이 글은 주변 고수들의 조언과 실제 사용기들을 통해 계속 업데이트를 할 생각입니다. 그럼 시작... 아니 좀 길어질 것 같으니 다음 글에서 이어 쓰죠 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 맘먹고 쓰기 시작하고 보니 다소 걱정이 되네요. 왜냐하면 강호에는 고수가 구름처럼 많고, 고수들이 쓴 좋은 글들도 구름처럼 많다는 거죠. 생활자전거와 관련한 글들 역시 많이 있습니다. 가장 대표적인 커뮤니티는 발바리와 자출사입니다. 참고하시면 좋겠구요. 특히 다음 페이지에 있는 글들은 모두 훌륭하고 도움이 되는 글입니다. 시간 여유가 있으면 읽어보세요. 서론이 길었는데, 이제 시작합니다. 1. MTB 계열 현재 국내 자전거 시장의 대부분을 차지하고 있는 것은 유사MTB라고 불리는 것들입니다. 산악자전거를 흉내낸 모양이지만 실제로 산을 타기에는 부족합니다. 현재 자전거 시장의 주류를 이루고 있고 종류도 다양합니다. 신문사에서 나눠주던 것들도 모두 유사MTB입니다. 뒤에 소개할 하이브리드와 미니벨로의 등장으로 설자리를 많이 잃은 것은 사실입니다. 하지만, 일단은 가격이 저렴하고, 몇몇 기종은 강점이 있습니다. 장점 : 1. 타이어가 워낙 두껍기 때문에 펑크 걱정은 거의 할 필요가 없다. 2. 워낙 주류를 이루고 있고 기종도 다양하기 때문에 자체와 부품의 가격이 상대적으로 저렴하다. 3. 가끔 도로 사정이 안좋거나 험로에 나설 때도 상대적으로 맘이 편하다. 단점 : 1. 상대적으로 무거워서 장거리 여행이나 오르막에서 피로를 가중시킨다. 2. 두껍고 울퉁불퉁한 타이어는 속도를 내는데 불리하다. 어느 자전거 회사에서나 부품의 등급을 조금씩 올려가며 여러가지의 유사MTB를 내놓습니다. 가격을 결정하는 부품의 등급은 일단 알루미늄이냐 아니냐, 시마노 기어를 쓰냐 아니냐, 시마노 기어 중에서 어떤 등급이냐로 나눠집니다. 여기서는 알톤사의 예를 들어보죠. ---프레스토--- 알톤사 제품을 예로들어 설명했지만, 레스포, 코렉스, DM 등의 대표적인 국내 자전거 회사들의 경우도 비슷한 등급의 모델들이 있습니다. DM사의 프레스토는 짚고 넘어가지 않을수가 없네요. 자출사에서 작년에 인기를 끌었던 모델이고 주변에서도 많이 보이더군요. 알***와 비슷한 가격을 갖고 있습니다만, 좀 더 가볍고 더 나은 평가를 받고 있는 것 같습니다. 휴... 쓰다보니 말이 많아지네요. 하이브리드 계열과 미니벨로 계열은 다음 글에 이어 쓸게요. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 잘 알지도 못하면서 참 말이 많네요. 처음부터 이렇게 길게 쓸 생각은 아니었는데 말이죠. 하튼 일단 계속 가 보겠습니다. 2. 하이브리드 계열 생활자전거에는 어설프게 MTB를 따라하는 유사MTB와 무거워서 도저히 들고다닐 수 없는 접는 자전거만이 있다고 생각될 때가 있었습니다. 2004년 MTB와 사이클의 중간형태를 가진 하이브리드 자전거가 처음 등장했을 때, 발바리에서는 폭발적인 반응을 일으켰었죠. 그리고 어느새 생활자전거에서는 표준으로 자리를 잡았습니다. 사이클의 크고 얇은 바퀴, 높은 기어비, 가벼운 무게와 MTB의 편안한 핸들과 저렴한 변속기를 겸비하고 있습니다. 유사 MTB와는 비교할 수 없는 속도와 가벼움을 경험할 수 있죠. 특히 출퇴근 거리가 멀 경우, 오르막을 오를 경우, 장거리를 가야할 경우에 더욱 빛을 발합니다. 사실 도시에서는 가장 이상적이고 균형잡힌 스타일이라고 볼 수 있습니다. 험한 길에서는 MTB보다 불리하다지만, 도시에서 살면서 하이브리드가 가지 못할 길은 없다고 봐도 됩니다. 굳이 약점을 꼽자면, 상대적으로 높은 펑크의 위험성과 얇은 바퀴가 주는 약간의 불안감 정도인 것 같습니다. 그런데 펑크의 위험성은 사실 그다지 높은 것은 아니고, 타이어에 공기를 항상 충분한 상태로 유지시켜주기만 하면 걱정할 건 없습니다. 대신 그렇게 하기 위해서는 1만원 정도 하는 휴대용 펌프를 사두는 것이 필요하겠죠. 불안감은 시간과 경험이 금새 해결해 줄 수 있습니다. ---아테네--- R** x.x와 비슷한 시기에 나온 DM사의 하이브리드 모델로서 R** 시리즈와 쌍벽을 이루고 있습니다. R** 시리즈에 비해서는 조금 더 두꺼운 타이어를 씁니다. 타이어만을 두고 보자면 R** 보다는 MTB 쪽으로 좀 기울어진 모델이라고 할 수 있겠습니다. 타이어가 두꺼워지면서 펑크의 위험성은 더 적고, 브레이크도 좀 더 강한 편입니다. 속도와 무게에서 조금 손해를 보지만 그 차이를 경험하기는 쉽지 않습니다. R**냐 아테네냐는 참 쉽지 않은 결정이지만, 어느쪽을 선택해도 충분히 좋은 선택이라고 생각합니다. 2006년에도 이름은 바뀌지 않았지만 부품은 다소 업그레이드 된 것 같습니다. 구입할 때는 2006년 모델인지를 확인하고 구입하시는 게 좋겠습니다. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 3. 미니벨로 계열 2004년이 하이브리드의 돌풍으로 기억된다면, 2005년은 미니벨로의 돌풍으로 기억될 것입니다. 미니벨로는 20인치 이하의 작은 바퀴를 쓰는 자전거를 말합니다. 작은 자전거는 힘이 힘이 더 들고, 속도가 느리다는 편견이 많이 퍼져 있는데, 어차피 일상적인 속도에서는 큰 차이가 없습니다. 오히려 속도 위주로 만들어진 미니벨로는 무거운 유사MTB들 보다는 확실 빠르고 힘도 덜 듭니다. 작은 자전거라 하면, 흔히 접는 자전거를 많이 떠올립니다. 하지만 앞서도 얘기한 바 있지만, 자전거 몸통을 접을 수 있게 만드려면 불가피하게 무게가 증가합니다. 그래서 들고 다니려고 접었는데, 너무 무거워서 들고 다닐 수가 없는 경우가 대부분입니다. 아니면 자동차에 뒤에 싣고 다녀야 하는데 그럼 자전거를 타는 의미가 없죠. 미니벨로의 가장 큰 장점은 접는 기능보다는 무게와 부피면에서 이득을 볼 수 있다는 것이라고 봅니다. 시내버스에 싣는 것은 어차피 어렵지만, 지하철이나 택시에 어렵지 않게 실을 수 있다는 건 도시에서는 큰 장점이 아닐 수 없습니다. 또 주차도 편합니다. 예를들어 식당이나 가게를 갈 때도 가게 안 쪽에 세워놓기가 훨씬 수월하거든요. ---스왈로우--- DM사가 2005년 봄에 신제품 예고를 했을 때부터 사람들이 술렁거리기 시작했습니다. xx만원대라고는 믿기 힘든 12kg에 불과한 무게에 사이클의 수준의 크랭크를 달고 있는 미니벨로가 있었던 것이죠. 그게 스왈로우입니다. 작은 사람도 한 손에 들고 움직일 수 있을만큼의 가벼운 무게, 높은 기어비에서 나오는 폭발적인 속도는 사람들을 매료시켰습니다. 물량이 부족해서 초기보다 오히려 나중에 가격이 상승할 정도로 큰 인기를 누렸죠. 다만, 그 속도를 오히려 부담스러워하는 사람들도 있는 것 같습니다. 그리고 타는 자세가 앞으로 기울어져서 다소 불안하다고 말하는 사람들도 있구요. 장거리를 갈 때는 아무래도 하이브리드에 비해서 피로가 좀 빨리 오는 것 같습니다. 7단 기어는 일상적으로는 불만이 없지만, 급격한 경사에는 다소 불리한 점이 있습니다. 물론 급격한 경사를 끌고 올라가는 건 훨씬 편하겠지만요. 올해 특별히 업그레이드 된 건 없는 것 같지만, 그 인기는 계속될 것이라고 봅니다. ---서브웨이--- 서브웨이는 스왈로우와 함께 출시되어 못지 않은 인기를 누렸습니다. 접히는 자전거들 중에서 아마도 거의 유일하게 추천을 받는 자전거가 아닐까 싶습니다. 스왈로우와 몸통모양만 다르고 완전히 같은 부품들을 씁니다. 가격도 거의 같습니다. 접을 수 있게 만들면서 무게는 좀 더 나갑니다만 지나치지는 않습니다. 아무래도 이 가격대에서 접히는 건 큰 장점은 아닙니다. 사람들은 오히려 타는 자세가 아주 편하고 팔과 어께에 거의 부담을 주지 않는다는 점을 더 큰 장점으로 꼽더군요. 속도는 스왈로우 못지 않게 나오구요. ---이스케이프--- DM사는 스왈로우와 서브웨이로 미니벨로 계열에서는 독보적인 위치를 차지하고 있습니다. 올해도 기대되는 새 미니벨로, 이스케이프를 발표했군요. 스왈로우와 유사한 컨셉인데, 프레임모양이 다르고 기어가 14단이 되어었더군요. 스왈로우의 7단은 언덕을 오를 때는 다소 아쉬운 감이 없지 않았는데, 기대가 됩니다. 출처 : http://blog.jinbo.net/antiorder 아메리칸이글 DM 디엠 자전거 |
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