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 본격 미니벨로 로드레이서 - 턴 버지 X18 최신의 차체설계, 경량성능, 스포츠 주행력을 추구하는 턴바이크의 레이싱 버젼을 공개합니다. 정식으로는 2015년 봄에 일본출시, 한국에는 가을에 첫선을 보였고, 2016년 핸들레버와 디레일러 사양이 향상된 모습으로 추가 발매됩니다. 정식 카다로그에 실려있으나 실제로는 극히 한정생산 성격이 강한 턴의 기함급 레이싱 미니벨로입니다.  턴의 특징이라면 직선형과 각진 조합의 접이식 미니벨로를 지양하고, 매끄럽게 선과 선을 이어놓은듯한 조합의 접이 완성도와 차체 경량성능을 구현했습니다.   2015 턴 버지 X18에서 약간 변경된 시마노 울테그라 디레일러. 최신의 6800계통이 아닌 한세대 이전의 디레일러를 사용한점은 9단의 카프레오 미니벨로 구동계와 ST-3500 시마노 소라 레버 조합을 위한 셋팅입니다.  차체의 실버-코발트 조합에 잘 어울리도록 FSA 고싸머 크랭크셋 역시 일체형 액슬에서 블루포인트과 체인링볼트 역시 블루 컬러를 넣어줍니다. 최상위 접이식 미니벨로들에서는 이런 디테일이 유저들의 마음을 사로잡습니다.  전용으로 다단화된 차체 설계가 최적의 18단 변속시스템을 만들어주며, 53-39T 표준 체인링 조합과 9T의 미니벨로 전용 고속 스프라켓의 조합으로 높은 기어비를 확보할 수 있습니다. 휠사이즈의 불리함을 작은 T수 스프라켓으로 해결하는 미니벨로 특유의 설계가 특징입니다.  오로지 턴 버지 X18만을 위해서 핸드메이드 빌딩된 키네틱스프로 X타입 휠셋. 실버 도장의 하이림 + 사핌 버티드 고장력 스프라켓이 인상적입니다. 로드레이서 성능을 극대화 시키기위해 슈발베 듀라노 슬릭 타이어 사용.    현존하는 반접이식 미니벨로에서 가장 높은 등급의 4세대급 접이시스템. OCL 프레임 조인트입니다. 다혼에서는 튼튼한 설계를 위해 크로몰리 차체를 중심으로 라인업이 인정받았다면, 턴은 경량성능을 확보하기위해 알루미늄 소재를 사용하면서 한세대 더 발전된 차체 레버로 대응하고 있습니다.  핸들포스트는 3D 파이시스 타입. 2016년 턴 모델들에는 레버 잠금감도를 쉽게 손으로 조절할 수 있도록 내부 다이얼 장치가 개선되었습니다. 미묘하게 잠금압력을 유저가 쉽게 만져줄 수 있습니다.  핸들 포지션을 최적으로 조율하기위한 신테스 가변스템.  듀얼 캘리퍼 로드 브레이크암. 헤드엠블럼은 가방 부착용 턴 러기지 설치용입니다.  턴의 차체는 일반 알루미늄이 아닙니다. 하이드로 포밍으로 제작된 덕분에 추가적인 용접부위나 구조물을 쓰지않고 헤드셋 스트레스를 견디고, 각 부분의 압력을 잘 잡아주는 차체 구조입니다.  견고하면서 심플한 싯포스트. 표면 마감이 뛰어납니다.  카프레오 구동시스템을 위한 시마노 ST-3500 소라 변속레버.   턴 버지 X18은 적극적으로 로드레이싱을 즐기기위한 접이식 미니벨로입니다. 상당수 접이식 미니벨로들이 주행성능적인 투자에 인색하다는 점을 고려하면 그야말로 호화사양이라고 할 수 있습니다. 특히 빠르게 접을 수 있는 턴바이크의 N폴드의 놀라운 접이구조를 그대로 가져가면서 고성능을 확보했습니다. 본격적인 로드바이크보다 실용적인 접이력과 스포츠 능력을 겸한 자전거가 필요한 유저에게 적합합니다. 또한 리어랙이나 각종 장비를 추가하여 여행용으로 확장하는 것도 가능한 다재다능한 기체입니다. 리뷰 : alena33@bikey.co.kr  |
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