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  시마노 105급 로드바이크 공개 - 메리다 스컬트라 400 2017년형 메리다 스컬트라 시리즈는 2013년 로드레이스 시장에 첫 선을 보인이래 기함으로써 큰 사랑을 받고 있습니다. 1000번대 라인업이 카본 프레임 시리즈라면, 100번대 라인업은 로드를 처음 시작하는 유저들이 보다 쉽게 접근 할 수 있도록 알루미늄 프레임으로 발매된 시리즈입니다. 입문급에서 최고의 인기를 끌고 있는것이 클라리스급의 스컬트라 100이라면, 나름의 중급 사양과 경량성능까지 겸한 모델이 스컬트라 400입니다. 2017년형이 지난 신제품 발표회를 통해 정식으로 모습을 드러냈고, 8월부터 본격 국내 유통에 들어갔습니다. 보다 가벼워진 무게, 신형 스컬트라 디자인을 그대로 반영한 신차체로 공개합니다.   스컬트라 400은 시마노 105급의 부품들을 적극 사용하여 변속의 정밀도와 효율을 높였습니다. 특히 11단 로드스프라켓의 부드러운 변속감은 최근 로드바이크에 요구되는 조건에 잘 부합합니다.    크랭크셋과 앞 디레일러 역시 시마노 105급. 총 22단입니다. 일체형 크랭크셋의 동력 전달효율이 기본적으로 일반 사각비비나 옥타비비보다 뛰어나지만, 스컬트라 400의 신차체는 프레스핏 86타입으로 설계 업그레이드되어 더욱 강화되었습니다. 스컬트라 100에서만 사각비비방식이 적용되어 표준 비비쉘 규격이며 200급 부터는 프레스핏 86으로 업그레이드 되었습니다.   시마노 ST-5800 105급 22단 로드 변속레버입니다. 기어조작의 정확성, 제동레버의 감도, 레버자체의 모양! 3박자가 잘 어울리는 제품입니다. 100만원대 로드바이크에서는 기본 장착해야하는 레버로 통하고 있습니다.   메리다 스컬트라 400의 싯포스트는 카본 익스퍼트 SB15 일반 알루미늄 제품보다 가볍고, 피로도를 줄여주는 것이 특징입니다. 안장의 각도를 미세조절 할 수 있도록 다이얼이 내장되어 세부적인 피팅에 유리한 구조입니다.  제공되는 안장은 메리다 스포츠 타입 안장입니다.    스컬트라 400의 차체 로고는 조금더 세련된 형태로 배치되었습니다. 2017년 메리다 제품들은 포크의 내측으로 로고를 넣어주고 있습니다.    상급 모델들의 기술을 그대로 적용하여 캄테일 시트튜브 구조를 사용하였습니다. 공기역학적으로 튜빙의 후방에서 흐름을 원활하게 끊어주기위한 설계가 반영됩니다. 2017년 스컬트라 시리즈 모델들에 적극적으로 채용된 방식입니다. 미묘하게 원형이 아닌 뒷면을 볼 수 있습니다.  중요한 차체 부분은 스무스 웰딩으로 용접후 가공이 되어 부드러운 보디라인을 만들어냅니다.   보다 향상된 인터널 케이블 루팅.  알루미늄 차체에 카본 포크로 일체감을 보여주는 부분. 효과적으로 노면의 진동을 잡아주며, 이로인해 라이딩에의한 조향성을 유지하기좋고, 피로도를 줄여줍니다.  견고한 핸들링의 핵심에는 카본포크와 함께 테이퍼드 헤드셋도 포함됩니다. 상단에서 하단으로 갈수록 넓어지는 구조로 강성과 조향성을 확보합니다. 일반 스트레이트 방식의 자전거들보다 진보된 차체설계입니다.  실드 베어링으로 경쾌한 회전느낌의 순정 휠셋과 맥시스 돌로미테 타이어입니다. 폴딩 비드 타이어를 사용하여 가벼우며, 700 x25c 사양으로 도로 성능이 뛰어납니다.   메리다 스컬트라 400은 본격 레이싱 성능의 로드자전거를 경험할 수 있도록 제작된 자전거입니다. 로드레이서들의 검증을 통해 적용된 신형 스컬트라 차체, 시마노 105 22단급의 정밀한 기어시스템, 프레임 라이프타임 워런티와 대만생산을 고집하는 품질우선정책. 제대로 로드바이크의 맛을 즐겨보고 싶은 유저를 위해 꼼꼼하게 준비한 2017년형 신형 로드바이크입니다. 리뷰 : alena33@bikey.co.kr  |
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