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중국 천진 알톤공장 자전거 제조과정 (티티카카 생산공장)

2010/11/13 (토) 13:34

조회 : 6693 추천 : 0

티티카카 시리즈가 생산되는 중국 천진의 알톤공장의 자전거제조 과정을 소개합니다.

10~40만원대 일반적인 자전거나 50~200만원대 고가 자전거나 제조과정은 크게 차이가 나지 않습니다.
예나 지금이나 노동집약적인 산업일 수 밖에 없는 자전거 제조공장의 모습을 보여드립니다!

중국에는 수십..수백개 조립공장이 있고, 여기에 프레임이나 부속을 공급하는 각 메이커 부속공장이 어마어마하게 분포해 있습니다.
그중에 국내기업(알톤)이 소유하고 있는 유일한 공장이자, 티티카카 시리즈도 생산되는 공장의 모습을 담아 왔습니다.

스크롤이 긴데~ 수고하셨습니다. ^_^

자전거 조립공장은 뭔가 대단한 자동화설비가 있는 것은 아닙니다.
물론, 유명메이커나 거대 제조사가 기술에 대한 홍보를 많이 합니다만, 해당 제조사의 극히 일부의 하이엔드 모델에만 적용되는 것이고, 그 이하의 모델은 어짜피 제조과정에 차이가 날 것은 없습니다.
(대표적인 부분이 오토웰딩-자동용접장치 인데, 실질적으로 프레임 형상의 요인으로 사람이 직접 용접하는 것이 일반적입니다, 과거에는 이과정을 줄이기위해 브레이징을 활용한 러그프레임 제작이 많았고, 국내 공장 생산시절에는 자동브레이징 장치도 있었습니다. 스틸 프레임 시대가 막을 내리고, 알루미늄 대량생산체제로 전환되면서, 잊혀진 스토리입니다.)

대략 현재 자전거생산의 시스템은..
제품의 스펙을 짜서 발주를 넣으면, 각 부속회사에서 최종 납기일을 받아 생산일정을 짜게됩니다.
엄청 타이트하죠.

문제는 부속회사들이 종종 개념이 없어서 납기일에 약속을 이행하지 않는 경우가 있는데, 당연히 생산일정이 미뤄지는 결과를 가져옵니다. -_-;..
다른 부속은 전부 모였는데, 포크가 들어오지 않거나 변속레버가 지연되면 아무리 미리미리 주문해도 무한정 기다릴 수 밖에 없는거죠.

제가 알기로 07년, 08년 티티카카 시리즈 일부가 매우 늦게 들어온 사태가 이런 이유로 인하여 발생했습니다.
08년 심플이 09년에 되어서 풀린것도 그랬구요..-_-
또한 첼로의 메리디안이나 스펙트RC, 테릭스 미니벨로들이 제때제때 들어와주지않는 케이스가 이런 사정이 있다고 합니다.

참고로 알톤공장은 알톤주력모델을 기본생산,...
그리고, 일본의 유명 브랜드 OEM, 한국의 티티카카 시리즈 OEM 등등 수많은 주문자의 물건을 생산합니다.
그렇다보니 몇몇 모델의 디자인이나 부속의 구성이 유사한 경우도 있습니다.

단종된 사브 폴딩 2016이나 티티카카 엑스, 일본 도플갱어 X자 프레임이 거의 비슷한 형태를 지니는 것이 그것입니다.
특허가 걸려있는 디자인이나 부속의 구성이 아니라면, 어느정도까지는 비슷비슷한게 자전거의 제조업의 일반적인 관례입니다.

알톤 브랜드 알톤, 시보레, 다이아몬드백, 사브, 라레이 등등이 뭔가 비슷비슷한 분위기를 풍기는 것은 생산설비가 같은 곳이기 때문입니다.

여하튼, 다녀오고나니 우리가 원하는 멋진 미니벨로들이 늦어지는 것에 관대해 졌습니다.
그리고, 저렴하게 자전거를 생산해주는 중국노동자에게 감사의 마음 잊지않고, 돌아왔습니다.

참고로, 박스개봉단계에도 이미 기스가 있다면, 100% 공장에서 조립실수나 포장실수일 확률이 높습니다.
대기업 A/S 시스템에 비교하면 이해하기 힘들지만, 자전거 특성상 기능이상이 아닌한 약간 감수하고 타는 것이 정신건강에 이롭습니다.
(개인적으로 07년도 구입한 149만원짜리 자전거도 도장불량이라 깜짝놀랐지만 그냥 탔습니다.ㅠㅠ)

혹은, 공개 스펙을 믿고 예약을 하거나, 잔뜩 기대했는데, 실물의 스펙이 다르거나 색상이 원하는 것과 차이가 날 수 있습니다.
이 역시 공장의 시스템상 누가 직접 생산당일 날아가서 체크하고, 검수할 수 있는 상황이 아니라면 어쩔 수 없는 부분이 있습니다.

세계경제의 분업화덕분에 멋진 모델을 중국 OEM이라는 형식으로 저렴하게 즐길 수 있는 혜택은 분명 좋지만,
앞서 열거한 시스템상의 한계로 감수해야할 부분도 있네요~

새로운 소식 있으면 또 소개하겠습니다.~

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