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2010 티티카카 스피리트 (TITICACA SPIRIT)소라 18단

2010/10/22 (금) 18:10

조회 : 5220 추천 : 0

아앗~ 2010년이 10월의 중순을 넘어가는 이순간!!
바이키 홈페이지에 보니 티티카카 스피더스를 능가하는 모델이 출시(한정)됐다는
내용을 보고, 부랴 부랴 정보를 수집해봅니다.

티티카카 스피리트

티티카카 스피리트

티티카카 스피리트

티티카카 스피리트

짜쟌(사진위)~ 이 친구가 바로 한정판으로 출시된 티티카카 스피리트입니다.
이런.. 외관상으로는 스피더스와 별차이가 없습니다.
하지만, 상급기종은 분명히 차이가 있는 법입니다.

스펙의 내용을 휘리릭~ 살펴보면 스피더스의 언니(?) 정도 되는 상급 기종이네요.
간혹, 스피더스의 언니는 아니냐는 질문을 던지시는 여성분을 위한 배려입니다. ^^;
자~ 그럼 새롭게 한정판으로 출시된 스피리트와 스피더스를 간단한 표로 비교해보죠.

	티티카카 스피리트	티티카카 스피더스
기어단수	18단	16단
변속레버	시마노 SORA STI	시마노 2300 STI
뒷변속기	시마노 SORA SS	시마노 2300
체인	시마노 CN-HG73 9단	KMC 8단용 NARROW
크랭크	PROWHEEL OUNCE 50-36T(852g)	PROWHEEL CHARIOT 52-42T(945g)
브레이크	알로이 카트리지패드형 브레이크	알로이브레이크
허브(뒤)	시마노 FH-RM30	시마노 FH-RM30

기어단수의 증가
9단용 체인 사용(대부분의 완성차에서는 CN-HG53 체인을 사용하는데, 더 상급 부품을 사용하였네요.)
경량 컴팩트 크랭크 장착
패드 교체형의 브레이크 등이 차이점으로 부각되네요.
자~ 그럼 하나 하나 들여다 보도록하죠.

역시 제일 큰 변화는 기어단수의 증가네요. (사진 위)
시마노 2300에서 시마노 소라로 변경되었네요.
2300변속레버는 8단까지, 소라는 9단까지 지원합니다.
변속감의 부드러움과 변속의 정확성 때문에 상급 변속레버를 선호하시기도 하는데,
더 중요한 점은 다양한 기어비의 활용입니다.
기어단수가 늘어나게 되면, 자신이 주행하는 도로상황에 따라서 적절한 기어비의 조합을 활용하면서
효율적인 라이딩이 가능하게 되면서, 체력적인 부분에서 상당한 도움이 됩니다.

기존의 약점으로 지적되었던 브레이크 강화입니다.
역시, 외관은 같지만 속은 완전히 다르네요.
패드 교체형은 강력한 제동을 제공하면서도 추후 패드의 교체시기가 되었을 때 편리하고 깔끔한 교체가 가능하죠.
스위스스탑 / 쿨스탑 / 시마노 10000원~50000원사이에서 교체가 가능합니다.

허브는 스피더스와 동일합니다.
자전거전체에서 프레임 다음으로 중요하게 생각하는 부분이 바로 휠셋인데요.
티티카카 모델의 상급기종답게 시마노 FH-RM30허브를 사용하고 있네요.
굴러가는 자전거는 구름성이 중요합니다~
라쳇소리~ 짜~ 르~ 르~

티티카카 스피리트 모델에서 가장 제가 주목하는 부분입니다.
체력이 되는 분들은 스탠다드크랭크(52T)를 사용하셔도 되지만,
저 같은 저질 체력은 컴팩트크랭크가 좋습니다.
그레이컬러로 아노다이징된 모습도 맘에 들고, 컴팩트 크랭크(50-36T)이고, 무게도 100g정도나 가볍습니다.
자전거 무게에 목숨거시는 분들은 분명 반길 이야기네요.
컴팩트크랭크를 사용하게되면 페달회전수(RPM)를 늘릴 수도 있으며,
무엇보다 언덕주행능력이 탁월해지죠.
남산을 올라갈땐 전 스탠다드에서 컴팩트로 교체해서 갑니다만,,,
짐승같이 달리는 동료분을 보면서 좌절도 가끔하지만,
분명 업힐에서는 컴팩트가 유리하죠.

티티카카 스피리트 모델은 티티카카 스피더스를 능가하는 분명한 모델입니다.
티티카카 스피더스에 약간 만족 못하셨다면,
이번에는 티티카카 스피리트 모델을 선택하셔도 좋을꺼 같네요.
컴팩트크랭크가 장착된 모델이라서 업힐위주의 훈련을 하거나,
업힐에 중독된분(이거~ 심하게 중독있습니다. 남산을 오른 후의 그 정복감을 아시나요?? ㅋ)들은 강추입니다!!!

**참고사이트
바이키 www.bikey.co.kr
PROWHEEL www.pro-wheel.com/prowheel/

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