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2010 스피드라인 CTR 5.0
2010/09/10 (금) 18:16 조회 : 4287  추천 : 0   


2010년 처음 출시된 스피드라인 CTR 5.0
바이키에서 탄생한 새로운 브랜드이다.
06년 'TITICACA'란 미니벨로계의 걸출한 스타로 성장한 형쯤 된다고 설명하면 될까??
SPEEDLINE은 바이키에서 출시되는 모든 하이브리드의 모델의 브랜드라고 보면 될것이다.
CTR 5.0이 출시 전에  스피드라인 R8 / 7B / 7D /7F등 모델이 출시된바있다.
 
CTR 5.0은 도시형 고속주행하이브리드이다.
기본적으로 켄다 K1018의 고압타이어와 24단의 기어로
일본과 같은 평지가 아닌 언덕지형이 많은 국내도심지형에서
그 발군의 성능을 보여주리라 생각된다.
 
**기본스펙
1. 시마노 원터치 ST-EF50 3*8 변속레버
2. 시마노 투어니 앞변속기, 시마노 아세라 뒷변속기
3. 스램 트루바티브 3단 크랭크
4. 화이트 색상 맞춤 (핸들바, 스템, 안장, 케이블 하우징, 림, 타이어)
5. 리지드 알루미늄 포크 / 오버사이즈 스템 및 핸들바
 

 
전체적인 디자인이 균형감있고, 화이트 색상맞춤으로 깔끔해보인다.
원통형의 다운튜브는 BB쪽으로 갈 수록 사각형의 다운튜브로 바뀌면서 강성을 더했다.
 

 
시마노 원터치 ST-EF50 3*8 변속레버
한번에 손가락만 딱~ 누르면 변속이 되고,
기어숫자가 표시되어 있어서 주행 중 현재의 기어 상태를 확인하기 쉽다.
색상맞춤이 된 화이트 핸들바와 스템은 멋스러우며,
오버사이즈로 출시되어 핸들링이나 댄싱할땐 뒤틀림이 많이 줄어든다.
 

 
켄다의 K1018타이어가 장착된 CTR 5.0 모델
앞선 심플러스 L모델에서도 언급했던 바로 그 타이어!!!!
K1018의 정식명칭은 KRITERIUM이다. 
'이 타이어는 연습주행, 레이싱등의 모든 라이딩을 소화해낼 수 있다. 
또한 투어링 통근도 가능한 다양한 능력을 지닌 타이어.
홈이파인 매끄러운 디자인과 고압을 견디는 모델로 상당히 빠른 스피드를 느낄 수 있고,
나를 원하는 곳까지 단숨에 데려다 줄 타이어다.
 
 
새로운 완소 부품!!!
스램계열사의 트루바티브 크랭크
대형 브랜드인만큼 믿을 수 있으며 견고한 성능을 보여준다.
동력전달의 첫 출발점인 크랭크를
트루바티브로 장착되었다는 것은 상당히 믿음직하다.
 
 



 
믿음직한 시마노 아세라 8단 변속기,
생활자전거를 타봤는가?? 
타봤다면 시마노 아세라 변속기의 성능에 놀랄꺼라고 믿는다.
생활자전거의 변속기와 아세라의 성능은 무척 차이가 난다.
정확하고 부드럽게 변속되는 아세라의 성능을 기대해봐도 좋다. 
 
 
도시형 하이브리드 모델로 가장 최근(2010. 9. 10 현재)에 출시된
스피드라인 모델인 CTR 5.0은
출퇴근 및 장거리 라이딩도 충분히 소화해낼 수 있는 모델이다.
언덕지형이 많은 국내 지형을 고려해봤을때, 24단의 선택은 무척 마음에 든다.
 
출퇴근을 생각하고 있거나,
700C휠셋의 경쾌한 속도로 빠르게 도심을 질주하고 싶거나,
플랫바 모델을 타보고 드롭바 모델로 튜닝을 원하거나,
바로 스피드라인 CTR 5.0모델
 
 
**사진출처
바이키 www.bikey.co.kr
위 홈페이지에서 사용했습니다. ^^;

 
 
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