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| 리뷰어 : 아레나(alena33@bikey.co.kr) | ||||||
 중장거리 성능업 티티카카 접이식 미니벨로 - 플라이트 D24, R16, D16 Disk 기본 스포츠 성능으로 성공적으로 입문 미니벨로 시장에 자리를잡은 티티카카 플라이트 시리즈. 7단이나 8단 기종인 플라이트 F7, F8, P7, P8이 가장 인기 모델들이지만, 이보다 더 특화된 성능의 모델들도 발매되어 있습니다. 특히, 차체 설계부터가 다른 플라이트 D형 차체는 F형이나 P형과 구분되는 다단화 설계가 장점입니다. 손쉽게 다단 파츠를 변경할 수 있고, 이미 순정에서도 16단, 24단의 고사양을 자랑합니다. 가장 먼저 시리즈로 자리잡은 플라이트 D24를 중심으로 개별 특화성능이 장점인 3차종을 비교해보겠습니다.  다단화된 접이식 미니벨로 티티카카 플라이트 D시리즈에서 유일하게 망고 색상이 출시되는 D24입니다. 플라이트 시리즈는 전체 모델이 2세대급 접이레버를 사용합니다. 동일한 레버이며, 2중 잠금식의 구조입니다.   가장 특징적인 다단화 크랭크셋. 52-42-32T 넓은 기어비를 적용하여 다양한 지형에서 대응할 수 있도록 제작되었습니다. 근거리 주행에서는 간결한 기어만으로도 충분하지만, 중장거리 라이딩이나 여행에서는 기어비 확보가 필수입니다. 플라이트 D24는 기존 플라이트 P24 이름을 거쳐 현재는 D형 차체의 기본형으로 자리잡았습니다.  기어체계는 시마노 클라리스 타입입니다. RD-2400 앞 변속기와 뒷변속기 모두 클라이스이며, 11-32T 8단 스프라켓 기어와 3단 크랭크셋을 사용한 24단의 폭넓은 기어를 제공합니다.   타이어는 켄다 퀵롤러 스포츠 K-1029형 20인치 1.5 규격입니다. 공기압이 100 PSI에 이르기때문에 생활형 미니벨로를 크게 상회하는 성능적인 완성도가 장점입니다. 2중림 휠셋이며, 튜브는 프레스타 방식입니다. 20인치 표준 406 규격의 휠셋으로는 가장 보편적인 타이어폭과 트래드를 갖추고 있습니다.  안정적인 제동력의 V브레이크암 방식입니다. 일반 보수성도 양호하고, 조율하기 쉽습니다.   차체와 핸들포스트 모두 2세대급 접이장치를 볼 수 있습니다.   PROMAX XL-86 브레이크레버. 시마노 M310 트리거식 3x8단 변속레버, 손바닥이 넓게 제작된 그립이 사용됩니다.   여타 플라이트 접이식 미니벨로처럼 접는 방법과 크기도 거의 비슷합니다. 직관적인 접이방식이며, 프론트랙이나 리어랙을 장비하더라도 접는 문제가 없도록 운영할 수 있습니다. 이덕분에 가방을 부착하거나 여행용으로 확장하는 유저들에게 가장 적합한 기종입니다.  티티카카 플라이트 D16 Disk 디스크 브레이크 방식의 첫!! 티티카카 미니벨로입니다. 동시에 통통한 타이어를 사용하여 안정감을 크게 증대시킨 기획모델입니다. 플라이트 D형 프레임을 사용하는 접이식 미니벨로로는 상당히 최신작이라 할 수 있습니다.  마찬가지로 2세대급 접이레버를 차체에 사용하는 알루미늄 프레임입니다.   시마노 클라리스 디레일러와 52-42T 더블 크랭크셋을 달았습니다. 보통 접이식 미니벨로들은 싱글크랭크셋과 뒷기어만으로 구성되는데, 장치의 무게를 늘리더라도 기어비 확장을 추구하는 플라이트 D16입니다. 기본 싱글 크랭크셋일때보다 작은 체인링이 추가되기때문에 오르막 기어를 더 편하게 확보해줍니다. F형이나 P형 프레임과는 근본적으로 앞변속장치쪽 설계가 다르기때문에 아주 다양하게 튜닝작업을 할 수 있습니다.  시마노 알투스 기어체계를 사용하여 뒷기어는 8단을 달았습니다. 더블 크랭크셋과 함께 총 16단이 되었습니다.   플라이트 D16 Disk를 가장 돋보이게하는 통통한 타이어입니다. 일반 압력인 65 PSI에 불과하지만 폭이 2.0이나 되기때문에 주행안정감이 대단합니다. 민첩한 미니벨로에 익숙한 유저라면 둔하다고 느낄 수 있지만, 미니벨로를 처음 접하는 사람이라면 아주 편한 조향감과 승차감을 즐길 수 있습니다.    플라이트 D16 Disk 모델명에서도 알 수 있듯이 기계식 디스크 브레이크를 장비하고 있습니다. 일반 림브레이크보다 제동간격이 좁아서 민감한 편이지만, 날씨 영향없이 일정하게 성능을 발휘해주고, 휠셋이 조금 휘더라도 전혀 문제없이 제동성능을 내줍니다. 조금 하드하게 자전거를 즐기거나 많은 짐을 싣고 여행을 떠나는 유저라면 눈여겨볼만한 기능입니다.  티티카카 플라이트 시리즈는 전모델이 알루미늄으로 제작된 접이식 미니벨로입니다.   플라이트 D24과 마찬가지로 시마노 트리거 변속레버, 그립, 브레이크 레버를 사용합니다.  엉덩이 뼈가 닿는 부분이 평평하게 제작되어 순정치고는 평가가 좋은 TITICACA 신형 안장    타이어가 크게 보이지만 접는 방식과 크기는 비슷한 수준입니다.  플라이트 R16 플라이트 D형 차체를 조금 변형하여 로드 브레이크암과 더 큰 휠셋을 장착하도록 고안된 기종입니다. 본격 접이식 미니스프린터로 즐길 수 있는 모델입니다. 많은 부분에서 티티카카 스피더스와 부품을 공유하는 기종으로 실질적으로 접이식 스피더스 L 정도의 컨샙이라 볼 수 있습니다.   다단화된 더블 크랭크셋과 시마노 클라리스 입문 로드 기어를 장비했습니다. 16단으로 장착.  플라이트 D형 접이식 미니벨로 차체를 공유하지만 약간의 차이점을 구분하기위해 R 로고가 들어갑니다.    컴팩트 로드 드롭바와 시마노 클라리스 ST-2400 변속레버를 달았습니다. 로드바이크의 축소판이지만 기능적인 부분에서는 모든 것을 그대로 유지시켜주는 모습니다.   로드용 캘리퍼 브레이크암과 얇게 제작된 슬릭타이어입니다. 켄다 K-1018 20인치 451 1 1/8규격입니다. 20인치 406 표준 미니벨로휠보다 더 크며, 규격은 더 얇게 제작했습니다. 도로 성능을 최대한 끌어내기위해 공기압 역시 100 PSI로 단단한 타이어입니다.  전립선 보호 스타일의 얇은 안장입니다. 이전의 다른 티티카카 모델에서는 볼 수 없었던 형태입니다.     일자 핸들바보다 돌출되는 부분이 더 많은 드롭바의 특성상 핸들포스트가 밖으로 접히며, 해당 부분의 부피는 늘어납니다. 실제로 핸들포스트는 접지않고 운영하는 유저들이 많습니다. 중요한것은 싯포스트와 차체를 접음으로 부피를 크게 줄여주기에 승용차나 지하철 이동에 장점입니다.  이상. 티티카카 플라이트 다단화된 접이식 미니벨로 시리즈를 비교해보았습니다. 24단의 넓은 기어와 종합적인 중장거리 성능에 장점이 있는 것은 플라이트 D24 디스크브레이크의 한결같은 성능과 두툼한 타이어의 안정성에는 플라이트 D16 Disk 좀 더 레이싱 성능과 미니 로드바이크로의 형태를 따진다면 플라이트 R16 이 3차종은 기본 스포츠 성능으로 확실한 자리를 잡은 플라이트 기본형 모델들보다 더 개별 성능을 확장시킨 라인업입니다. 자전거를 이용하는 환경특성이나 목적에 따라서 어렵게 튜닝하지않고도 다단화로 강화된 티티카카 미니벨로들도 즐길수 있는 편리한 시대가 왔습니다. 리뷰 : alena33@bikey.co.kr  |
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