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| 리뷰어 : 아레나(alena33@bikey.co.kr) | ||||||
 SRAM 듀얼드라이브 심장을 가진 - 티티카카 에어 i24 F 2012년식 티티카카 미니벨로 시리즈의 첫 내장기어 장착모델, 에어 i24가 정식 발매되었습니다. 그중에서, 컴팩트 폴딩 + 고속 스프린팅에 모두 만족할만한 성능과 스펙으로 무장한 모델 i24 F 제품이 본격 한국에 상륙합니다. 앞서 출시된 에어 F24와 같은 24단 기어를 갖고있지만 근본적으로 다른 계통의 구동계입니다. 세부적인 사진으로 신상품의 느낌을 전해드리겠습니다.   i24 F는 인터널 기어 24단 플랫바 모델의 줄임입니다. 독일 생산의 SRAM DUADL DRIVE II 인터널 허브기어를 탑재한 것이 이 모델의 가장 큰 특징이자 장점입니다. 외견상 FSA VERO 50T 싱글 크랭크셋과 평범해보이는 시마노 RD-2300 로드 디레일러, 12-25T 로드 스프라켓 세팅입니다. 하지만, 리어 허브에는 이른바 '통기어'라는 것이 숨어있습니다. 8단의 촘촘한 로드 카세트를 구동하는 동시에, 허브에 3단의 내장기어를 구동시켜, 가상 트리플 크랭크셋의 역할을 수행합니다. 외장기어로써 에어 F24의 폭넓은 기어비가 오르막쪽에 장점이 있었다면, 내-외장기어 복합의 독일제 듀얼드라이브는 다이렉트 드라이브기준 73% 100% 136% 가상 크랭크셋 효과를 발휘합니다. 이는 외견상 50T 싱글 크랭크셋을 37-50-68T 효과를 주므로, 힐클라임은 물론, 고속 주행에서의 성능도 크게 향상시켰습니다.     에어 i24 F 모델은 D사양에비해 간결한 핸들 파츠로 구성되었습니다. 시마노 M310 신형 3x8단 레버를 사용하고 있고, 내장 3단은 좌측 레버로 조작하고, 외장 8단은 우측 레버로 조작할 수 있습니다. 제동레버는 PROMAX XL-86으로 가벼운 알루미늄 제품입니다. 티탄 컬러의 마감도 고급스럽습니다.  브레이크 비파이프의 어져스터 부분  CST Dual-2 speedway 타이어   휠셋은 내장기어 특성상 뒷부분에서 묵직함이 있고, 프론트는 신속한 조향성과 스프린팅을 위해 경량으로 빌딩되었습니다. 14 스포크 세팅으로 한눈에 보아도 가벼움이 느껴집니다. 표준 20인치 406 미니벨로 휠셋으로 타이어 역시 해당 사이즈에 100 PSI 슬릭타이어를 달았습니다. 기본 휠베이스 자체가 1050mm 이기때문에 직진성도 우수하고, 휠사이즈의 이질감도 없습니다.   부드럽게 용접된 경량 알루미늄 프레임을 사용하고 있습니다. 기존 에어 시리즈 프레임중에서도 가장 진보된 신설계 프레임으로 평가합니다. 에어 F16이나 F24보다 상위 프레임으로 제작되었습니다. 폴딩 경첩은 티티카카 시리즈내에서 3세대급으로 핸들과 메인 경첩을 사용하였고, 안정성을 위한 중간중간 거싯 추가용접된 부분과 프론트/리어 랙 설치용 아일렛, 크랭크셋 다단화용 braze-on 설계에서도 제품의 꼼꼼함이 느껴집니다. 순정으로 스탠드는 포함되어있지않지만, 일반 미니벨로용 센터 스탠드 설치점도 있고, 체인 스테이 고정형 경량 스탠드 설치가 가능합니다.      * 총평 에어 i24는 본격 내장기어허브가 장착된 폴딩미니벨로입니다. 해마다 티티카카 브랜드에서 최상위 모델들을 깜짝 발표하곤 했었는데, 이번 i24 F 정규 양산모델은 어느해보다도 확실한 스펙포인트를 갖고 출시된 기종입니다. 특유의 우렁찬 내장기어 구동소리와 효율높은 변속 시스템을 갖춘 듀얼 드라이브 허브는 독일 현지생산제품인만큼 내구력에대한 신뢰성이 대단합니다. 이를 기반으로, 에어 i24 F는 신설계 프레임 + 고성능 휠셋 + 폴딩사이즈 지원을 무기로 내세울만큼 완성도가 높습니다. 드롭바 모델에비해 탑승신장은 170초반부터 180초반까지 가능하므로, 레이싱 모델을 플랫바로 즐기려는 유저에게 적합합니다. 일반 스프린터 모델에 필적하는 주행능력과 플러스 요인으로 잘 접히는 기능은 이 모델의 가장 강력한 성능입니다. 확실히 파워풀한 라이딩과 미니벨로의 재미가 있습니다. 상급 폴딩미니벨로를 찾는 유저라면 주저없이 추천합니다. |
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