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| 리뷰어 : 아레나(alena33@bikey.co.kr) | ||||||
 더욱가볍고 빠르게~ - 티티카카 스피리트 2011년식 11년식 티티카카 18단 스프린터 모델에는 슈프림과 스피리트가 있습니다. 크로몰리 프레임의 얇은 느낌과 진득한 주행감이 슈프림이라면, 알루미늄의 가볍고 가속감좋은 모델은 스피리트입니다. 스피리트의 매력을 소개하겠습니다.    티티카카 스피리트는 부드럽기로 둘째가라면 서러운 시마노 소라 18단 구동계를 탑재했습니다. 리어 디레일러는 소라등급, 프론트는 2300 등급, 스프라켓은 티아그라등급, 체인도 티아그라급을 쓰면서 9단계열의 충격적은 기어변속이 무엇인지 잘 표현하고 있습니다. 크랭크셋에서도 하이-폴리쉬 마감된 풀-알루미늄 크랭크셋을 채용했습니다. PROWHEEL의 OUNCE 등급 크랭크셋으로 FSA와함께 구동계 시장에 나날이 점유율을 높여가고 있는 인기 크랭크셋입니다. 18단의 장점은 16단보다 기어 변속간 충격을 줄여주고, 더욱 가속감있는 구동력을 보여줍니다. 속도자체의 장점보다 효율성을 높였다는 측면에서 접근하기 좋은 구성입니다.     화이트 알루미늄 드랍바가 전체적인 프레임 컬러에 매칭되고, 2x9단의 시마노 SORA 등급 STI 레버가 자리잡았습니다. 제동과 변속을 동시에 하면서 핸들바 파지자세를 유지할 수 있기에 공격적인 라이딩에 필수가 되고 있습니다. 시마노다운 정확한 변속과 부드러운 기어 조작이 가능합니다.  20인치 451의 고속주행용 휠셋과 100 SPI 고압슬릭타이어를 달았습니다. 시마노 허브의 남다른 구름성과 강성높은 미니벨로 휠의 특성을 느낄 수있습니다. 특히 미끄러지듯 노면을 밟고 나가는 슬릭타이어는 형상에비해 코너링 슬립이 적은 켄다 K-1018 입니다.         * 총평 티티카카 스피리트는 언제나 스피더스의 상위모델을 꿈꾸는 유저에게 가장 현실적인 대안으로 다가옵니다. 시마노 18단의 극히 부드러운 변속장치를 갖추었고, 중장거리 라이딩에서 충분히 지속적인 주행을 할만한 휠셋 구성입니다. 타이어를 제외한 프레임이나 부품에서 밝은 느낌이 한층 스피리트를 가볍게 보여주며, 또한 실제로 가볍습니다. 티티카카 스피리트는 알루미늄 프레임의 경량 느낌과 각 컴포넌트가 잘 어울리는 고속-미니스프린터입니다. |
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