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티티카카 트라이스터 2011년식

2011-05-27 20:00

조회 : 5197 추천 : 0

관련모델 : http://www.bikey.co.kr/new/board.php?board=productbikey&command=body&no=18919

리뷰어 : 아레나(alena33@bikey.co.kr)

티티카카 트라이스터 2011년식

티티카카 트라이스터는 2010년 하반기에 등장하여, 거대한 폭풍을 일으키며, 플라이트 F8과 함께 조기품절이라는 타이틀을 가지고있는 모델입니다.
바로 오늘 아침 한국에 상륙한 11년식의 신상품을 간략한 리뷰를 통해 소개해보겠습니다.

- SHIMANO 스프라켓방식 11-28T 7단 뒷기어
- SHIMANO 앞,뒤 디레일러
- PROWHEEL A1-220 52-42T 크랭크셋

14단의 넓은 기어를 제공하며, 지난해 작품보다 속도감을 높이기위해 11T부터 시작하는 고속기어를 탑재했습니다.
동스펙 프레임베이스의 티티카카 트라이앵글보다 기어범위가 넓으면서, 다단화 특성을 충분히 즐길 수 있는 구동계를 갖췄습니다.

- 화이트 싯포스트
- 화이트 티티카카 안장
- 화이트 락그립
- 화이트 스템
- 화이트 핸들바

순백의 컴포넌트들과 개선된 안장으로 밝은 느낌을 충분히 살려주고 있습니다.
이부분 역시 트라이스터는 전년모델보다 컬러포인트에 확실히 투자하는 모습을 보여줍니다.

- 20인치 451 휠셋
- 켄다 K-1018 100 PSI 고압타이어, 화이트라인

스탠다드 20인치 406휠셋보다 큰 휠를 채택하여, 시원한 주행감이 일품이고, 고압슬릭타이어로 단단한 반응을 보여줍니다.
14단의 구동계와 함께 찰떡궁합의 휠성능으로 입문 미니벨로에서 속도전에 능한 모델로 올해도 확실히 각인시킬것으로 예상합니다.

- 신형 시마노 EF-51 원터치 변속레버

브레이크와 변속장치를 일체형 레버로 작동하는 것으로, EF-50보다 브레이크의 감도가 향상되었습니다.
일반적인 그립쉬프트 레버보다 좋은 그립감과 변속터치를 경험할 수 있습니다.

제동력이 뛰어난 V-brake

제어하기좋은 1자핸들바에는 우수한 제동성능을 낼 수 있는 V-brake가 제격입니다.
저속이나 고속에서 충분히 빠르게 원하는만큼 멈출 수 있습니다.

리어랙 설치용 홀이 시트스테이에 가공되어있고, 단단한 핸들링이 가능한 인티그레이티드 헤드셋이 적용되는등등 프레임의 변화도 충실합니다.
특히, 종래의 1인치 쓰레디드방식의 퀼스템에서 어헤드스템으로 설계변경되면서 전체적인 퍼포먼스도 크게 높아졌습니다.

이보다 상급모델인 심플러스에서 적용되는 기술들이 트라이스터에도 반영되어, 전반적인 상향 스펙적용이 두드러졌습니다.

*총평

2010년 대인기속에 조기품절되어 많은 유저를 애태우던 트라이스터가 화려한 색을 입고, 재등장했습니다.
구동계에서의 고속기어 보강으로 출력향상과 프레임자체의 설계변화로 퍼포먼스가 크게 올라갔습니다.
20인치 451휠셋의 장점으로 시원한 주행감을 느낄 수 있으면서, 휠의 단단함도 추구했습니다.

입문 미니벨로에서 밝은 컬러감과 직선형의 간결한 디자인을 추구하는 유저라면, 한번쯤 들어봤고, 한번쯤 꿈꾸어봤음직한 모델.
그것은 티티카카 트라이스터입니다.

* 스펙링크
http://www.bikey.co.kr/new/board.php?board=productbikey&page=1&command=body&no=18919

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